- 主题:后悬挂扭力梁式影响真那么大吗
大众的扭力梁调教太垃圾了
【 在 jupiter1 的大作中提到: 】
: 开过高尔夫7和高尔夫嘉旅，前者扭力梁，后者独立悬挂。明显感觉前车底盘偏硬，过减速带、坑洼有很强的撞地感，后者则要好的多
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中国车主本来就是傻x，就crv和雅阁那烂底盘还有人买只能说明过去都是自行车或者腿着的，就没开过有悬挂的车
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 感觉这种结构下再多功夫也白搭，认可度不高。法国车地盘调教也许还不错，但就是卖不动啊
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FROM 60.30.60.*
调得好的扭力梁和遍地都只能算调得一般得独立悬挂，感受还真就没什么不一样，麻烦去查查每月销量，A级车占比多少，A级车里扭力梁又占比多少，厂家自然不会慢待扭力梁，只是目前只有法系能把扭力梁做好而已罢了。。。
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 理论上我不懂，但后排乘客对独立悬挂和非独立悬挂的乘坐感受还是不一样的。可能独立悬挂的车调教的好一些，非独立悬挂成本低，厂家也不会去用心调教的结果吧。
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FROM 60.30.60.*
主要还是瞧不上法系车，不是瞧不上扭力梁。
轩逸销量第一，还不是板车悬挂。
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 嗯，和瞧不上扭力梁的讨论着讨论着，最后就又都回到销量问题了，反正销量不行就什么都不行，呵呵，都去买塑料保险杠的现代起亚吧，去买A柱折断气囊不弹的大众吧，买机油乳化的两田吧，法系又没人买又让你们随便喷，够意思了
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感觉你一直活在国外，国内的厂家就是用减配赚钱的，还不会怠慢扭力梁。。。法国人笨，四脑壳把扭力梁弄到极限又怎样？别告诉我法国车卖的好。A级车销量高是因为便宜，不是因为扭力梁好。A级车里法系扭力梁即使调教的好也没多少销量，垂死挣扎这么多年都快退出中国市场了。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 调得好的扭力梁和遍地都只能算调得一般得独立悬挂，感受还真就没什么不一样，麻烦去查查每月销量，A级车占比多少，A级车里扭力梁又占比多少，厂家自然不会慢待扭力梁，只是目前只有法系能把扭力梁做好而已罢了。。。
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FROM 114.242.5.*
城市道路，根本没有差别。
走很颠簸的石子路，某些神经敏感的人会有区别。
【 在 Jasminum 的大作中提到: 】
: 相对独立悬挂
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【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 中国车主本来就是傻x，就crv和雅阁那烂底盘还有人买只能说明过去都是自行车或者腿着的，就没开过有悬挂的车
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日本车在全球都卖得很好
法国车，呵呵
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日本车欧洲就卖的相当不怎么样 不服来辩
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 日本车在全球都卖得很好
: 法国车，呵呵
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修改:wingofray FROM 60.30.60.*
FROM 60.30.60.*
扭力梁本身就是一种减配 还能减成不用粱？但法系的扭力梁还真是比很多三连杆四连杆成本还高，拆开天逸看看车里没有一块回收棉和一滴沥青，想减配这些早减了
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 感觉你一直活在国外，国内的厂家就是用减配赚钱的，还不会怠慢扭力梁。。。法国人笨，四脑壳把扭力梁弄到极限又怎样？别告诉我法国车卖的好。A级车销量高是因为便宜，不是因为扭力梁好。A级车里法系扭力梁即使调教的好也没多少销量，垂死挣扎这么多年都快退出中国市场了。
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FROM 60.30.60.*
你说笨就笨吧，或者你就是某某车厂的，而不是汽车的消费者
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 感觉你一直活在国外，国内的厂家就是用减配赚钱的，还不会怠慢扭力梁。。。法国人笨，四脑壳把扭力梁弄到极限又怎样？别告诉我法国车卖的好。A级车销量高是因为便宜，不是因为扭力梁好。A级车里法系扭力梁即使调教的好也没多少销量，垂死挣扎这么多年都快退出中国市场了。
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