- 主题:后悬挂扭力梁式影响真那么大吗
奔驰A呢
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 影响还是很大的。你看哪个豪华车用这种悬挂？
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FROM 60.30.60.*
说话别太绝对，扭力梁可不是以成本为唯一考虑的选择。一看扭力梁就说厂家压缩成本，别的一无是处的，要么不懂，要么装傻使坏。
君不见有些改装车，好好的独立悬挂还要加个后横向稳定杆，独立悬挂生生改成扭力梁，为的啥，照你们说法不是降级么，改装的人傻了吗？这么一弄确实舒适度差了些，但是过弯姿态好了很多，操控上来了啊。看看标雪的操控一直都是有口碑的，麋鹿成绩一直很漂亮。大部分跟底盘设计有关啊。
我记得新马3改成板悬以后，麋鹿测试成绩比之前的独悬好了很多。。。所以吧，板悬并非一无是处，操控比独悬先天有些优势。
中国汽车市场才起来二十几年，大部分车主对操控没啥要求，这个很正常。标雪确实没有get到现在中国车主的点，不过我相信几十年后，后面几代的车主起来以后，对操控的要求会逐渐扩大的。只是那个时候，标雪还在不在中国市场混，就不知道了。。。
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 你是法系车的真铁粉啊，佩服！但也别脑残乱喷别人就是某某车厂的，不同意你的观点就都是法系车黑吗？我就是单纯觉得扭力梁不好，不可以？法系车把扭力梁做的再牛逼也消除不了他的天生基因缺陷的，独立悬挂不会输给扭力梁的。单侧过障碍或者两侧不均匀障碍时独立悬挂原理上就是好于扭力梁，这个也要无理辩三分那还真无话可说了。高端车型用扭力梁的有几个车型？吹扭力梁好从一开始你就输了。
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FROM 124.193.71.*
大
【 在 Jasminum 的大作中提到: 】
: 相对独立悬挂
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FROM 112.45.96.*
这两种车型现在都不卖了吧，买个毛。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: c5后排空间确实小，当然比一般4.5米长的a级还是大些，如果只是上下班还是买c4l实惠。
: 【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: : 然后B级的C5车内空间还不如A级的C4L。。。法系就是不喜欢凑合，独立悬挂是最好的独立悬挂，不过需要的空间也大，真用在A级车上后排就只能坐狗。。。让法系做筷子悬挂是不可能的，宁可扭力梁，关键是法系的扭力梁实际表现并不弱与同级别被吹上天的筷子悬挂，三连杆以及某些垃圾四连杆！
: ...................
--来自微水木3.5.2
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FROM 120.204.160.*
调得软有一个后遗症，就是年份久了之后容易塌屁股，行程再长就更明显。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
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: 双侧同时过减速带扭力梁还是独立悬挂就没有区别 单侧过减速带 看调的软还是硬 和扭力梁 还是独立关系也不大 讲白了 调的软的扭力梁单侧过减速带 比很多悬架行程短调的硬的独立悬架还要舒适
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: 【 在 emlyn 的大作中提到: 】
: : 那也有大小之分……
#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 117.94.179.*
意思是持有这种观点的车厂终终将走向没落？
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 有的车厂认为在紧凑级轿车这个尺寸上扭力梁实际上比4连杆有更好的性能(比如PSA和欧宝，马自达也开始持此观点)
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: 【 在 Jasminum 的大作中提到: 】
: : 相对独立悬挂
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FROM 123.112.240.*
轴距2500，走烂路影响不大。轴距2700以上，差距非常明显。
【 在 Jasminum 的大作中提到: 】
: 相对独立悬挂
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: FROM 123.139.39.*
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FROM 223.72.99.*
马自达的悬挂给法系车比呢？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 嗯，和瞧不上扭力梁的讨论着讨论着，最后就又都回到销量问题了，反正销量不行就什么都不行，呵呵，都去买塑料防撞梁的现代起亚吧，去买A柱折断气囊不弹的大众吧，买机油乳化的两田吧，法系又没人买又让你们随便喷，够意思了
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: 【 在 SANLOVETT 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.14.174.*
前307车主表示307三厢的底盘不怎么样，跟cx-5的多连杆比不了。
鄙人同时也是cx-5车主。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: bba是不会大范围使用扭力梁，不过低端车型也在用，我没吹扭力梁，一直讲的都是厂家的能力和良心，目前国内车市的状态，国产是真没能力，合资部分是没能力，比如现代起亚之流，而合资剩下的大部分都是没良心为了降成本故意不去做好，愿意把底盘做好的也就是目前的标致雪铁龙了，后面也是不好说了，毕竟要活着。。。目前PSA的多连杆依然秒杀同价位的其他车型，C5 C6 508 ds7的底盘都是越级的大师级底盘，你看重毛病少可以去丰田，但如果你看重底盘那么就不可以讲PSA的扭力梁不如其他任何一款所谓独立悬挂的车型，比如那么多筷子悬挂和三连杆以及部分四连杆，也不可以忽视PSA的五连杆在同级别中是没有对手的存在，都事实而已，不存在装睡，那些从来没开过就在那喷的才是装睡
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: 【 在 originalsin 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.14.174.*
如果性能相差不大的话，考虑到这个级别正在萎缩的现状，越来越多的厂商会选择低成本吧
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 意思是持有这种观点的车厂终终将走向没落？
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FROM 114.242.248.*