难得看到顶双离合贬ecvt的，太有道理了，哈哈。ecvt确实就是肉车代名词
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 双离合真是省油和加速神器。大众强力推动了双离合的技术进步。这种技术简单制造便宜的精巧的机械结构，极大地降低了国产车的模仿难度。以前国产车只能模仿日系，双离合出现的时候，国产车也可以模仿德系了
: 。
: 爱信6at以为自己掌握了宇宙真理，藏着掖着不给别家用。油耗高加速慢典型肉车模式。可惜自己最终被双离合干翻。这和当年的蓝光光盘格式之争，最后光盘被互联网干翻一样。
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还好吧，关键现在双离合车子卖得多啊，估计占市场一小半了吧
【 在 blind 的大作中提到: 】
: 你上车质网看看多少变速箱的投诉
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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因为大多数人没开过pdk，又贵，神话就是这么来的
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 真的吗？
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: 我的 PDK，从1升2和3降2，抖动、拖档，简直让我怀疑人生。反而是另外两台大众的 6DSG（DQ200）和7DSG（DQ250）无比顺滑...
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怎么惊人了，拿数据说话。福特通用的6AT，不是照样在坏。说AT好，其实是因为爱信6AT好，而不是说是个6AT就靠谱
【 在 autohawk 的大作中提到: 】
: 谁敢说双离合好，我就草他大爷，故障率惊人，一修就是几万
: 【 在 GXN 的大作中提到: 】
: : 双离合真是省油和加速神器。大众强力推动了双离合的技术进步。这种技术简单制造便宜的精巧的机械结构，极大地降低了国产车的模仿难度。以前国产车只能模仿日系，双离合出现的时候，国产车也可以模仿德系了
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对的啊，其实就是个技术优化积累的过程。ea888二代烧机油不是太普遍了，质量也不咋的，但现在三代好多了。我亲戚的ea888七万公里就开坏了。但这也不能说涡轮发动机就不行，只是优化没到位。

双离合其实也一样，早些年肯定是问题多。现在么我觉得不是啥事，只要没有大批量坏的型号，为啥不能买
【 在 blind 的大作中提到: 】
: 哦，那千万不要犹豫，赶紧买一辆，买晚了可能小白鼠的数量就够了，双离合也可能更稳定了。就像EA888一代二代一直烧机油，烧了多少年，到三代就好多了
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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