- 主题:AT与DCT的故障比率对照
这是七年前与某主机厂变速箱工程师聊到的话题，AT变速箱售后故障率在0.1～0.3%，甚至更低，DCT的故障率10倍以上，如果过保那只会更多。现在技术有提升，估计情况会好一些，但长期的可靠性没有具体数据。
DCT变速箱的控制难点其实是如何精准的控制离合器开闭过程中的过度工况（摩擦片结合的过程），特别是变速箱使用一段时间以后，离合器片出现磨损后怎么预估磨损量，这个控制得不好就会出现抖动、过热，其实DCT变速箱的特点就不适合在城里使用，堵车、频繁的起步都会导致离合器片过度磨损。
DCT变速箱适合开车加减速果断干脆的驾驶方式，避免过多的蠕行！
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 223.85.206.*
七年前双离合出来不久，at已发展多少年了
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科技肯定可以解决这些问题。但是到今天没有明确的结论。
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FROM 124.202.202.*
可以去车质网看看投诉率，都是实名投诉的，比较可信。
【 在 huangwenhui (尚凡) 的大作中提到: 】
: 科技肯定可以解决这些问题。但是到今天没有明确的结论。
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FROM 39.69.60.*
不好解决，成本高就比AT没优势了。目前DCT的离合器都是博格华纳、格特拉克在供货。
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 科技肯定可以解决这些问题。但是到今天没有明确的结论。
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 223.85.206.*
跟国内开车习惯也有关系吧
路口一堆龟速过的车
【 在 agui099 的大作中提到: 】
: 这是七年前与某主机厂变速箱工程师聊到的话题，AT变速箱售后故障率在0.1～0.3%，甚至更低，DCT的故障率10倍以上，如果过保那只会更多。现在技术有提升，估计情况会好一些，但长期的可靠性没有具体数据。
: DCT变速箱的控制难点其实是如何精准的控制离合器开闭过程中的过度工况（摩擦片结合的过程），特别是变速箱使用一段时间以后，离合器片出现磨损后怎么预估磨损量，这个控制得不好就会出现抖动、过热，其实DCT变速箱的特点就不适合在城里使用，堵车、频繁的起步都会导致离合器片过度磨损。
: DCT变速箱适合开车加减速果断干脆的驾驶方式，避免过多的蠕行！
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FROM 114.85.210.*
雨刷器、电瓶怎么解决的，DCT也怎么解决不就完了，只要能搞成白菜价，换新的也不心疼。
【 在 agui099 的大作中提到: 】
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: 不好解决，成本高就比AT没优势了。目前DCT的离合器都是博格华纳、格特拉克在供货。
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: 【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: : 科技肯定可以解决这些问题。但是到今天没有明确的结论。
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FROM 124.64.16.*
主机厂增加两百块钱成本都肉痛，解决这个问题可不少两百块能搞定的
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 雨刷器、电瓶怎么解决的，DCT也怎么解决不就完了，只要能搞成白菜价，换新的也不心疼。
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: 【 在 agui099 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 223.85.206.*
说的不错,AT换挡时有至少两组离合器吸收冲击,DCT只由一组离合器承受,AT还有液力传动装置缓冲,工况好于DCT.市区拥堵走走停停不太适合DCT
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FROM 120.244.214.*
或者提供超长质保可破。
【 在 agui099 的大作中提到: 】
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: 主机厂增加两百块钱成本都肉痛，解决这个问题可不少两百块能搞定的
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: 【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: : 雨刷器、电瓶怎么解决的，DCT也怎么解决不就完了，只要能搞成白菜价，换新的也不心疼。
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FROM 124.64.16.*