es6扭转刚性44000nm，不可能散
【 在 RecerBobby 的大作中提到: 】
: 和楼主同样的选项，试驾过后暂决定EQC了，es6大部分方面都比EQC有优势，但我体验后觉得有两点不能接受：1是nvh，EQC有S级八九成的功力。2是我把es6调到转向最重后依然像开船，底盘有点散，EQC就好一些，整体感更强。但都和我现在开的小i3没法比，真正人车合一的车。
: 综合下来es6胜出，尤其是考虑到价格，但这次换车，nvh是我最看重的，一票否决。有时间还想去试试e-tron。
: 【 在 dongsha 的大作中提到: 】
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主观感受不如EQC安静，当然有的人不敏感可能察觉不明显。我试的是es6性能版和EQC400。最重要的其实是开起来的感受，EQC车身和底盘的整体感很强，es6差点意思。
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: es6的nvh具体有啥问题？
: 【 在 RecerBobby 的大作中提到: 】
: : 和楼主同样的选项，试驾过后暂决定EQC了，es6大部分方面都比EQC有优势，但我体验后觉得有两点不能接受：1是nvh，EQC有S级八九成的功力。2是我把es6调到转向最重后依然像开船，底盘有点散，EQC就好一些，整体感更强。但都和我现在开的小i3没法比，真正人车合一的车。
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我本周末去试驾EQC。
到时候感受下。
目前看大家的意思：
智能化es6胜出
内饰按照奔驰的一贯风格可能胜出
价格es6胜出
操控奔驰胜出
后续服务和费用es6胜出

【 在 RecerBobby 的大作中提到: 】
: 主观感受不如EQC安静，当然有的人不敏感可能察觉不明显。我试的是es6性能版和EQC400。最重要的其实是开起来的感受，EQC车身和底盘的整体感很强，es6差点意思。
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大哥我也三年多的电动车主了，低速提示音我还是能分辨的，并且跑起来以后总没这个了，es6还是吵一些，eqc堪比s级的静音真不是我吹，glc油改电做成这样难得...
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 你是不是把低速提示音当成噪音了
: 【 在 RecerBobby 的大作中提到: 】
: : 主观感受不如EQC安静，当然有的人不敏感可能察觉不明显。我试的是es6性能版和EQC400。最重要的其实是开起来的感受，EQC车身和底盘的整体感很强，es6差点意思。
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s级很安静么，有发动机的能比电动机安静才怪
我看你肯定就没关这个低速提示音
【 在 RecerBobby 的大作中提到: 】
: 大哥我也三年多的电动车主了，低速提示音我还是能分辨的，并且跑起来以后总没这个了，es6还是吵一些，eqc堪比s级的静音真不是我吹，glc油改电做成这样难得...
: 【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: : 你是不是把低速提示音当成噪音了
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