- 主题:想买个40多w的车，不过想着买了一年就亏10多万有点亏
车架结构，溃缩空间，变形方向，材料刚度强度，比气囊重要。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 今天无聊看了下S，7和A8，发现这几个车都没有膝部气囊。
: 而acc，车道保持，变道预警等主动安全配置，也只有顶配有，而从口碑数据，看买顶配的不到10%
: 也就是说，现在路上跑的90%以上顶级豪华车，安全配置可能赶不上11万的卡罗拉。
: 这真是一个很讽刺的结果，哈哈
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我有一笔稳定18%的。
【 在 qilong 的大作中提到: 】
: 看看稳定年化10%的都是什么神再出来吧
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在房版也总有人算买房“划算”“不划算”，
人生在世，黄金年代就三四十年，在这短暂的时间里，能享受为什么不享受？攒钱只为了看数字？
我原来也算计钱，自从身边有同事朋友，三四十岁就离开人世，我就改变攒钱和消费观念了。
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 折旧1年5w
: 油停保合计3w
: 不买车拿去投资收益4w
: 合计里外里12w
: 1年花这么多感觉有点亏啊
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有没有这个原因：小车一般都开的不快，好车开快的概率大，所以事故率就高？反正在内蒙，4700翻车的很多，因为都开的快。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 这个也没错，问题汽车的被动安全发展了那么多年。这些东西都非常成熟了，在都通过严格的安全测试情况下，贵的便宜的差别非常非常有限
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: 有兴趣可以看看iihs的死亡率统计，很多小车便宜车照样0死亡。很多大的贵的也没有明显好很多，甚至有的还比较差。可以说差别都没有啥统计学意义
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: 这种情况下司机，还有主动安全倒反而变得重要了
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用不着这么酸，我佩服的是给我18%收益的，不知他生意的利润率有多高。
【 在 qilong 的大作中提到: 】
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: 传说中巴菲特给提鞋的人就是你？
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你这只是站在驾驶者的角度，即便如此，也很片面。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 实际上超过40万的车，附加的享受非常有限。甚至是负。
: 因为这价格往上。要不就是追求大，结果就是不灵活。而且多出空间根本用不上。超过2米宽，5米长的车，谁开谁难受
: 要不就是追求性能跑车，结果就是不够舒服，而且很多人也没这个爱好。
: 要不就是追求越野性能，同样很多人都没需求。
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你这前提是买车了，就会挤占别的享受的资源，和房版一些人的观点类似，不买房，留着钱享受不好么？或者卖了房，拿钱去享受不好么？
那说明条件就不允许买房或买车，就没有讨论的意义了。求难听就是买不起，那就别弩着了。我觉得，讨论的焦点在于买的起用的起，但觉得值不值。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 你觉得买车是享受，别人觉得别的事情是享受，并不矛盾。
: 而且，赚钱本身其实也挺享受的。这世界很奇怪，钱多不花，别人觉得你很牛。钱少的话，怎么花钱别人都觉得是显摆
: 所以吧，我觉得这事没有绝对对错
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首先，价格对驾驶者的体验也会有影响，动力，操控，调教，宝马的驾驶者之车的名头不是仅靠车标获得的。其次，得考虑乘坐的家人的体验吧？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，是驾驶者角度啊，能请得起司机那另外一回事
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这我就无话可说了。享受，每个人的诉求不同，且没法定量定性。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 家人体验其实没多少差别，比如买个X5，后排体验还比不上我这个国产10来万的vv7。甚至差距不小。
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: 除非为了家人买个S级，阿尔法，路虎揽胜之类，但这个就有点舍本逐末了吧，毕竟日常通勤才是第一需求。而且对比GL8其实也谈不上好特别多
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所以我佩服加好奇，他的利润做什么能那么高。
不过，你说现在遍地4%-5%，作为个人或小企业，随时能拿到？不能吧？
另外，我一开始借给他钱的时候，银行利率也不过就是5-6%，不过那时民间借贷就是18-20%
话说他现在如果说要降低利率或者还了不借，我二话不说。
【 在 qilong 的大作中提到: 】
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: 酸的牙都掉了，现在遍地是4-5%的资金，给你18%真是爱你啊
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