车道保持我感觉很有用，尤其开高速，省心省力很多
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 车道保持没啥用【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】: 今天无聊看了下S，7和A8，发现这几个车都没有膝部气囊。: 而acc，车道保持，变道预警等主动安全配置，也只有顶配有，而从口碑数据，看买顶配的不到10%: 也就是说，现在路上跑的90%以上顶级豪华车，安全配置可能赶不上11万的卡罗拉。: ...................--
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FROM 36.46.0.*

确切的说，轿车40万买个56E差不多就到头了，
SUV不行，40万的SUV要么吵要么小要么巨难开，
要想好点至少花60万以上，到X5、GLE、Q7这个级别差不多

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 实际上超过40万的车，附加的享受非常有限。甚至是负。
: 因为这价格往上。要不就是追求大，结果就是不灵活。而且多出空间根本用不上。超过2米宽，5米长的车，谁开谁难受
: 要不就是追求性能跑车，结果就是不够舒服，而且很多人也没这个爱好。
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修改:kettle FROM 120.229.95.*
FROM 120.229.95.*

首先，价格对驾驶者的体验也会有影响，动力，操控，调教，宝马的驾驶者之车的名头不是仅靠车标获得的。其次，得考虑乘坐的家人的体验吧？



【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，是驾驶者角度啊，能请得起司机那另外一回事
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FROM 61.49.161.*

家人体验其实没多少差别，比如买个X5，后排体验还比不上我这个国产10来万的vv7。甚至差距不小。

除非为了家人买个S级，阿尔法，路虎揽胜之类，但这个就有点舍本逐末了吧，毕竟日常通勤才是第一需求。而且对比GL8其实也谈不上好特别多
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 首先，价格对驾驶者的体验也会有影响，动力，操控，调教，宝马的驾驶者之车的名头不是仅靠车标获得的。其次，得考虑乘坐的家人的体验吧？
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*

我也觉得非常有用，我开车最危险一次就是走神了，车子在隧道擦碰到路边高出部分了。还好边上没车，否则非常危险

有了车道保持这种问题大部分可以避免

【 在 mmtea 的大作中提到: 】
: 车道保持我感觉很有用，尤其开高速，省心省力很多
: 【 在 prize 的大作中提到: 】
: : 车道保持没啥用【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】: 今天无聊看了下S，7和A8，发现这几个车都没有膝部气囊。: 而acc，车道保持，变道预警等主动安全配置，也只有顶配有，而从口碑数据，看买顶配的不到10%: 也就是说，现在路上跑的90%以上顶级豪华车，安全配置可能赶不上11万的卡罗拉。: ...................--
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*