- 主题:说实话我不看好蔚来换电池的这种模式
成本再低能不能像加油站一样密度高？把你刚才的那些问题都反问自己一遍。
【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: 不要总是把蔚来和特斯拉绑在一起。首先不是一个档次的，然后特斯拉的建设成本运营成本都比蔚来低。
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: 【 在 plen @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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FROM 106.39.150.*
结论是蔚来是ppt造车，不可能交付
【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: 结论是啥？
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: 【 在 Acui @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.72.89.*
特斯拉的基本充电模式是家用私桩吧？没有超充功能单独拿出来卖钱吧？
蔚来把换电功能拿出来卖钱每个月一千块钱然后全北京13个换电站是一种什么用户体验？
【 在 plen 的大作中提到: 】
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: 成本再低能不能像加油站一样密度高？把你刚才的那些问题都反问自己一遍。
: 【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: : 不要总是把蔚来和特斯拉绑在一起。首先不是一个档次的，然后特斯拉的建设成本运营成本都比蔚来低。
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#发自zSMTH@Android
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FROM 123.113.31.*
我很看好理想one，市区纯电，长途用油，制造成本比纯电低，体验比油车好，是油车向电车过渡时期最完美的车，适合有长途焦虑的用户，喷三缸发动机毫无意义，普通人很少跑长途，油耗无所谓的。
但我不会吹它，因为李想人品不行，而且这个车也挺无聊的，什么都是刚刚够用，新能源里的汉兰达，没什么可讨论的。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 请问你如何看待理想one这款车
: 和蔚来哪个好
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FROM 106.39.150.*
es8发布的时候，李总说要在北京三公里密度建设换电站, 到2020年全国建设1100座
到目前为止，据说换电站只有一百三十多个吧。。。
【 在 fotobang (罗伯特德尼罗) 的大作中提到: 】
: 结论是啥？
: #发自zSMTH@Android
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FROM 223.72.82.*
换电是忽悠投资人的，顺带忽悠一些小白，李斌当初吹牛说建多少个换电站来着?
新势力都是如此，理想one一样，驾驶性优点一律不谈，明明是混动车，非要说是电动车。李想不是傻子，投资人需要什么，就吹什么。
【 在 fotobang (罗伯特德尼罗) 的大作中提到: 】
: 1、建设运营换电站并且保证服务质量的成本很高。换电价格太高又没有吸引力，价格太低就是烧钱。
: 2、一家企业来做几乎不可能做到网点分布像加油站一样的密度，便利性不足的话说的再好也没用。
: 所以，除非全行业普遍接受这种模式，否则很可能玩不下去。
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FROM 101.83.28.*
蔚来私桩比例更高，现在讨论的是没私桩谁的体验好，哪种方式能取代油车
每月一千是租电池的钱，跟换电没有一分钱关系
【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: 特斯拉的基本充电模式是家用私桩吧？没有超充功能单独拿出来卖钱吧？
: 蔚来把换电功能拿出来卖钱每个月一千块钱然后全北京13个换电站是一种什么用户体验？
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FROM 106.39.150.*
哦2020年还没过完呢，不能说骗人。
【 在 Acui @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: es8发布的时候，李总说要在北京三公里密度建设换电站, 到2020年全国建设1100座
: 到目前为止，据说换电站只有一百三十多个吧。。。
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: 【 在 fotobang (罗伯特德尼罗) 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@Android
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FROM 123.113.31.*
特斯拉没搞啊
特斯拉做的所有事都是正确的，不做的都是邪路
【 在 offset 的大作中提到: 】
: 北汽、传祺换电站运营也几年时间了，扛不住成本？你以为这些年人家是做雷锋吗？
: 【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: : 换电站的建设和运营不要钱似的，价格和充电桩持平。。。我觉得就是烧钱，根本顾不住成本。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.72.89.*
每月一千块跟换电没有一分钱关系？只有要写在PPT上就有人信是么
【 在 plen 的大作中提到: 】
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: 蔚来私桩比例更高，现在讨论的是没私桩谁的体验好，哪种方式能取代油车
: 每月一千是租电池的钱，跟换电没有一分钱关系
: 【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: : 特斯拉的基本充电模式是家用私桩吧？没有超充功能单独拿出来卖钱吧？
#发自zSMTH@Android
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FROM 123.113.31.*