- 主题:说实话我不看好蔚来换电池的这种模式
这不是我说的啊
你问理想粉丝去
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 你又挑事，意思是纯电都是渣，特斯拉也是渣?
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FROM 1.203.182.*
你这招不好使，傻子才会上当，你当斗蛐蛐呢
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 这不是我说的啊
: 你问理想粉丝去
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FROM 118.89.222.*
那既然蔚来天下第一，让理想怎么办
这俩里总得分出一个高低吧
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 你这招不好使，傻子才会上当，你当斗蛐蛐呢
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FROM 1.203.182.*
我住在农村经常跑烂路，所以不会选法拉利跑车，这等于法拉利跑车是渣？
这种偏执愚蠢的思维方式怎么形成的？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 意思就是蔚来是渣呗
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 103.3.97.*
特斯拉更快就不成立啊
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 至今特斯拉在充电速度上始终领先，也就是说，在客户享有国网速度的同时，提供了更快速充电的服务和更多的充电地点。
: 觉得这个不好的，是不是奇葩？
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 221.222.56.*
理想的增程式电车就是这种思路，纯粹城市内用车不需要太高续航，长途用车现在的电车无论是续航还是充电速度都无法满足要求。所以理想one保证约200km的电池续航，再跑远就加油就可以了。感觉真是目前油电过渡时期最理想的方式了。
【 在 Heyrovsky 的大作中提到: 】
: 是不够，但是你要考虑高续航带来的正面效应和负面效应，我刚才还忘记谈电池成本和电池损耗了
: 综合来说，我认为电车追求高续航收益不划算，老老实实跑市内就行了，跑长途租车
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FROM 124.64.16.*