充电桩的投资回报率太低。靠补贴是不会长久的
【 在 bear2017 的大作中提到: 】
:  
: 电能，相对于其他能源，最大的优点就是可以极低成本的运输  
: 换电，把本来能用电线传递的能量改用交通工具运输（来往换点站的路程就是）  
: 其实，任何一辆汽车，不是开着就是停着  
: 对于家用车，停着的时间远比开着的时间长  
: 只有把所有的合法停车位都安装上小功率的充电桩，10个小时甚至一天充满就够了  
: 完善计费系统，只要有停车位就可以充电  
: 因为功率小，也不会给电网造成太大负担  
: 甚至充电的功率都可以是随机的，随着电网负荷调整，只要统计意义上一段时间能充进的总电量一定即可  
: 这样可以重复利用功率不稳定的清洁能源如风电等等  
: --  
:

发自「今日水木 on STF-AL10」
--
FROM 124.64.16.*

最主要的场地成本你没有考虑。加油站一天接待1000辆车没问题，充电站能有300就不错了
【 在 bear2017 的大作中提到: 】
: 其实一个充电桩的采购价不贵，小功率的也就一个月的停车费而已
: 线路，如果功率小的话，也没多少钱
: 一个主要问题是，国内家用电的价格太低，长期用工业电补贴家用电
: 如果按家用电收费，电网可能会亏损，不可能大规模铺开
: 按工业电，业主可能更倾向于用私桩充电甚至乱拉电线
--
FROM 124.64.16.*

充电一般是晚上，又不是用电高峰，电网亏损的理由是啥
【 在 bear2017 (bear2017) 的大作中提到: 】
: 其实一个充电桩的采购价不贵，小功率的也就一个月的停车费而已
: 线路，如果功率小的话，也没多少钱
: 一个主要问题是，国内家用电的价格太低，长期用工业电补贴家用电
: ...................
--
FROM 119.6.242.*

电梯有广告，是因为有流量，充电桩广告放给鬼看？
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 电网跟充电桩运营可以分开，充电桩可以放广告，跟电梯广告似的。
--
FROM 106.120.108.*

电车车主不是刷剧吗？会一直盯着充电桩小屏幕看？然后看那个小屏幕不断滚动的广告？

【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 车黑说电车车主要在充电桩那等几个小时，比电梯的一分钟强多了。
--
FROM 106.120.108.*