- 主题:有些人不愿承认电车对油车是降维打击
日常速度区间（0-120）上的动力、NVH（没变速箱没发动机嘶吼）和操控（电池组平铺底盘，重心更低），全面是压倒性优势。
唯一的短板续航便捷性，可以通过增程技术有效解决。
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那你买呗...没人拦着。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 日常速度区间（0-120）上的动力、NVH（没变速箱没发动机嘶吼）和操控（电池组平铺底盘，重心更低），全面是压倒性优势。
: 唯一的短板续航便捷性，可以通过增程技术有效解决。
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【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 日常速度区间（0-120）上的动力、NVH（没变速箱没发动机嘶吼）和操控（电池组平铺底盘，重心更低），全面是压倒性优势。
: 唯一的短板续航便捷性，可以通过增程技术有效解决。
短板除了续航外，还有补能速度，增程怎么解决？ 加发电机？ 不还是要烧油吗？混动在北京不算新能源。
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价格就升维了吧
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 日常速度区间（0-120）上的动力、NVH（没变速箱没发动机嘶吼）和操控（电池组平铺底盘，重心更低），全面是压倒性优势。
: 唯一的短板续航便捷性，可以通过增程技术有效解决。
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价格也越来越接近了。
电动朗逸、电高这些比油车版的还便宜。
【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
: 价格就升维了吧
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制约电车的短板还是车位，车位，车位。
解决了车位位置，充电桩就不是问题了。
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越是这么呐喊，越显得没底气。
星宿老仙，法力无边的即视感。
没恶意，有没有优势是不是打击，市场说了算。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 日常速度区间（0-120）上的动力、NVH（没变速箱没发动机嘶吼）和操控（电池组平铺底盘，重心更低），全面是压倒性优势。...
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FROM 117.136.50.*
增程增的是成本，两套动力系统对消费者的选择来说不是闹着玩的
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 日常速度区间（0-120）上的动力、NVH（没变速箱没发动机嘶吼）和操控（电池组平铺底盘，重心更低），全面是压倒性优势。
: 唯一的短板续航便捷性，可以通过增程技术有效解决。
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【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 日常速度区间（0-120）上的动力、NVH（没变速箱没发动机嘶吼）和操控（电池组平铺底盘，重心更低），全面是压倒性优势。
: 唯一的短板续航便捷性，可以通过增程技术有效解决。
这么大优势为啥还要靠补贴、不限行、不限牌来卖？
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【 在 Alohaaaa 的大作中提到: 】
: 越是这么呐喊，越显得没底气。
: 星宿老仙，法力无边的即视感。
: 没恶意，有没有优势是不是打击，市场说了算。
现在的市场还不是自由市场，电车真牛逼，就让政府解除油车限制，看看消费者选择什么
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