- 主题:骂增程是脱了裤子放屁的人看看这个吧
那是因为理想不想用那么好的燃油发动机，从而导致成本增加，而且毕竟要国产化的啊，这只是一种平衡的选择啊，要是普通国内厂商也能生产像丰田马自达那么牛逼的燃油发动机，还便宜，那理想还巴不得用呢。
【 在 balic2000 的大作中提到: 】
: 不要买工业垃圾就行了。
: 理想one
: 增程器发电——电池充电——电机驱动。 这中间没有变速箱。
: ...................
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FROM 221.219.212.*
因为电池，大电流对电池伤害很大，影响电池寿命，所以不能暴力驾驶，
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
: 电驱确实比油驱要好用，另外对社会来说，整体降低油耗啊。对个人和社会都有好处的事情，为什么不提倡？
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FROM 183.173.53.*
刚才说了一个两种模式
本田的模式跟你理想one是 一毛一样的。 都是 发动机当做发电机。 只有高速行驶的时候有区别。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你刚才不是说汽油机直接驱动吗
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 211.145.20.*
理想说的油耗就是纯油状态的油耗。
奥德赛比理想轻几百公斤，车小一个量级。
【 在 balic2000 的大作中提到: 】
: 你的所谓市区油耗是加上电池里面的储能的。 你不要以为6.9升很低。你要知道丰田本田 奥德赛混动市区是4-5升。知道吗？ 人家还不用背着大电池。高速油耗也秒杀你。 你知道大捷龙混动 多少么？
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FROM 114.240.55.*
他们不敢报数据，看 沃德十佳吧， 丰田在40%多 马自达在50% 多 马自达接近了热电厂的热效率。 我说的是最佳工况。 但是如果作为增程器，只用于发电的话， 发动机一定会工作在最佳工况，因为不需要变速。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想one发动机的热效率大概多少？
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FROM 211.145.20.*
我看好增程模式。如果本田的增程车体验好性价比合理，我也吹它
【 在 balic2000 的大作中提到: 】
: 刚才说了一个两种模式
: 本田的模式跟你理想one是 一毛一样的。 都是 发动机当做发电机。 只有高速行驶的时候有区别。
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.10.160.*
说到底，增程式混动不是伪命题， 增程式混动是很好的。 但是理想one因为没有核心技术，没有nb的增程器（热效率高的发电机）所以，理想one 确确实实属于工业垃圾。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 那是因为理想不想用那么好的燃油发动机，从而导致成本增加，而且毕竟要国产化的啊，这只是一种平衡的选择啊，要是普通国内厂商也能生产像丰田马自达那么牛逼的燃油发动机，还便宜，那理想还巴不得用呢。
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FROM 211.145.20.*
现在双离合的损耗很小，即使AT现在高速档位基本都能锁止，损耗不大了，
1.2T跑高速10个油这个可以说是油老虎啊，3T的车都不至于这油耗，
要是再跟本田的immd比较，理想这种增程的差距就更大了
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 油车过变速箱一样有很大的损耗。
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FROM 113.81.226.*
高速行驶啥区别？
【 在 balic2000 的大作中提到: 】
: 刚才说了一个两种模式
: 本田的模式跟你理想one是 一毛一样的。 都是 发动机当做发电机。 只有高速行驶的时候有区别。
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.10.160.*
理想事实上没有纯油状态，因为你没法把电池的电用到0%
所以在你急加速的时候，必然是用了电池里面的电的，这部分显然没法算到燃油消耗里面去。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想说的油耗就是纯油状态的油耗。
: 奥德赛比理想轻几百公斤，车小一个量级。
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FROM 123.59.170.*