每周多开一天也就是每年5000块钱而已
折入候车成本再比  
  
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
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:  怎么说呢，在北京且有桩的情况下，一个号买电还真挺好。实打实的每周多开一天，避免很多麻烦；周末短途出行一点问题没有。唯一就是500公里以上长途出行不够方便，但真正500公里以上自驾，真不如公共交通了。
:  
:  【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.19.*

真值，动力电池一直很贵，而且看来难以进一步降价。锂资源消耗很大。汽油机毕竟只是钢铝之类。这个对电车长期发展来说不是好事。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 对啊，几万油车的壳子变成电动就卖十几万
: 电动能值十万吗？
: 【 在 plen 的大作中提到: 】
: : 其他优点都是不属于油车的，什么操控地盘NVH之类的，这些跟油车有什么关系呢？BBA又不是没有电车。

#发自zSMTH@V1911A
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FROM 124.64.19.*

这点你找科学院或者清华里做锂电池的那些课题组聊聊就知道了
三元锂电池最大的问题根本不是寿命，而是自燃
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 吹吧，都一样的
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【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 这点你找科学院或者清华里做锂电池的那些课题组聊聊就知道了
: 三元锂电池最大的问题根本不是寿命，而是自燃
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自燃？电动车底盘铺满了电池，有点可怕
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锂电池的有机电解液燃点大概七十度，你自己想
【 在 ring5coderx (ring5coderx) 的大作中提到: 】
: 自燃？电动车底盘铺满了电池，有点可怕
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