我是搞机床的,汽车工艺不懂,我知道内室包括钣金冲压磨具都是数控作的,这个全部进口,国产没有.还有发动机变速箱几乎所有零件都是数控机床作的,钣金加工的机床也要靠进口,国产的公差太大,不好用.底盘这块需要机床没接触过,装配流水线机器人这块行情不清楚,现在不知道哟没有国产装配线.我们机床当时把弄了个汽车模型,把里边所有零件标出来,然后把这些零件用的机床型号一一对应,稍微有点要求的零件基本都是进口机床,BYD当时是我的客户,他们的冲压磨具用的基本全市日本进口的机床,国产的作同样的零件,一个零件加工时间好几个小时,我知道有机床的最大误差接近好几个mm,这你妈接近手工打磨得精度了,高个鸟啊
【 在 hh05031142 的大作中提到: 】
: 敢问数控机床是四大工艺哪个的瓶颈？
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我来自吉利的发源地，差不多20年前我们就是这么认为。。。结果被啪啪打脸
【 在 icybirg 的大作中提到: 】
: 用料，供应商品牌，供应商品质管理，整车设计水平，零部件制造能力，整车厂装配，都有很大区别，你拿吉利和宝马比，就如同你吃两个窝窝头，我吃一桌满汉全席，你说都能吃饱，有啥区别呢？李书福的造车理念，不就是四个轮子加两个沙发，注定了它的层次。你稍微深入一点了解吉利这个企业，你就知道，吉利最终，注定是个悲剧。
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沈阳宝马建线的时候
五系后桥报废了一个件，一个位置差了0.1mm
当时建线调试机器人的新松机器人工程师很惊奇，
说他在吉利的时候，5、6mm照样想办法硬装上
一个部件差距就这么大，其他的呢？
【 在 idealid 的大作中提到: 】
: 这60万差距在哪呢
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除了动力总成的机加工线之外，你提到的基本都是总车厂供应商的活儿，而不是总车厂的活儿。
关键是零部件供应商都是进口的，弄出来的车也没咋被市场认可啊


【 在 textilerolle 的大作中提到: 】
: 我是搞机床的,汽车工艺不懂,我知道内室包括钣金冲压磨具都是数控作的,这个全部进口,国产没有.还有发动机变速箱几乎所有零件都是数控机床作的,钣金加工的机床也要靠进口,国产的公差太大,不好用.底盘这块需要机床没接触过,装配流水线机器人这块行情不清楚,现在不知道哟没有国产装配线.我们机床当时把弄了个汽车模型,把里边所有零件标出来,然后把这些零件用的机床型号一一对应,稍微有点要求的零件基本都是进口机床,BYD当时是我的客户,他们的冲压磨具用的基本全市日本进口的机床,国产的作同样的零件,一个零件加工时间好几个小时,我知道有机床的最大误差接近好几个mm,这你妈接近手工打磨得精度了,高个鸟啊
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