喜欢急刹司机的如果开电车，乘客要吐了

【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 跟动能回收无关，跟司机有关。我有时打车，碰上喜欢急刹的，晕车。
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单踏板模式，踩油门瞬间往后一仰，松油门瞬间向前一倾
个人很不喜欢

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 单踏板模式下，加速度是完全线性的，正的-0-负的，都是。
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电车据说可以靠电门深浅在调节这种拖曳
那干脆设计成弱回收不是更好？
讨论问题，为什么要用侮辱性词语呢？

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 这司机怕是腿脚残疾？
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我也认可脚法可以调控。
就是有一个疑问，比如不需要加速松电门的时候，如果直接松开，车子会有拖曳感，但是此时回收效率最高。
用脚控制缓松油门，车子拖曳感没有了，是不是回收效率也差了呢？按说踩住电门，是不会启动回收功能的。

如果是上面说的情况，那么干脆设计成松油门低回收强度不是更好？


【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我建议你坐坐我的车再来评论。单踏板可以随心所欲控制从0功率然后到半刹车任何一个回收力度。配合预判，比油车一般司机控制的舒适多了。
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这个玩意解释再多不如实际尝试，我再开单踏板之前也是想象不到，觉得应该设计成松油门低回收，踩刹车再强回收。但实际多开开找到感觉就觉得特别跟脚，车感觉就是自己的身体，控制自如。

【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我也认可脚法可以调控。
: 就是有一个疑问，比如不需要加速松电门的时候，如果直接松开，车子会有拖曳感，但是此时回收效率最高。
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