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- 主题:今天试了一下沃尔沃的领航辅助
- 在油车中应该是算比较强的，缺点是不能识别红绿灯
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 非常先进强大
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FROM 124.64.16.* - 现在好像还没有什么正儿八经支持红绿灯的。特斯拉那个，也是在fsd里，不在标准的ap里面
【 在 deathmates 的大作中提到: 】
: 在油车中应该是算比较强的，缺点是不能识别红绿灯
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: ...................
--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 112.64.68.*
FROM 112.64.68.* - 周末也去试了，很香，感觉比特斯拉靠谱
【 在 deathmates 的大作中提到: 】
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: 一开始不会操作，开的是自适应巡航，体验很差，主要是车道辅助功能并不是说让你开在正中间，而是快出去了给你别回来，能实现较弱的自动转弯。
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: 后来正确打开领航辅助后，发现完全可以自己保持在车道中央，一点也不会偏，转弯啥的都是正中央。 然后车自己的加速减速和人开差不多，如果我不告诉乘
: ..................
发自「今日水木 on 风林火山」
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FROM 112.96.176.* - 主观感受就是觉得很稳，反应比较灵敏，比较符合人类的驾驶习惯
【 在 Shigeru 的大作中提到: 】
: 周末也去试了，很香，感觉比特斯拉靠谱
: 发自「今日水木 on 风林火山」
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FROM 124.64.16.* - 好吧，那估计是算比较强的，起码是一个没啥槽点，可以大量使用的重要功能。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 现在好像还没有什么正儿八经支持红绿灯的。特斯拉那个，也是在fsd里，不在标准的ap里面
: --来自微水木3.5.5
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FROM 124.64.16.* - 嗯，这方面的标准测试太少了。如果多点比较测试和数据就好了
今后买车的话，相比性能操控，我更看重这部分做到什么水平
【 在 deathmates 的大作中提到: 】
: 好吧，那估计是算比较强的，起码是一个没啥槽点，可以大量使用的重要功能。
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: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 112.64.68.* - 转弯不太行 看不到前面的车会忽然加速
【 在 Shigeru 的大作中提到: 】
: 周末也去试了，很香，感觉比特斯拉靠谱
: 发自「今日水木 on 风林火山」
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FROM 140.243.251.* - 你是指把灯笼识别成红绿灯那个？
【 在 deathmates (deathmates) 的大作中提到: 】
: 在油车中应该是算比较强的，缺点是不能识别红绿灯
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: 【 在 sor 的大作中提到: 】
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FROM 113.115.40.* - 特斯拉最新硬件的model3比窝窝强，老硬件的model s不如窝窝这代
【 在 Shigeru 的大作中提到: 】
: 周末也去试了，很香，感觉比特斯拉靠谱
: 发自「今日水木 on 风林火山」
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FROM 61.48.40.* - 报告说uber没有采购xc90的adas系统，一说是用软件disable了
【 在 Gentleman2k 的大作中提到: 】
: 可以再查一下，是沃尔沃背了锅。Uber的系统过于激进。
: 沃尔沃至今没有宣称能提供自动驾驶，只是提供辅助驾驶能力。
: 再说现在的无论谁家的自动驾驶，都还是需要人关注。
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FROM 61.48.40.*