机电单元故障一般是电脑板，如果是电磁阀好修，电脑版没法修只能换总成。
拆车的4000-6000，4s店1w5左右，还不包括工时费。如果是02E的6速机电单元更贵要19000。
我换了三个了，都是电脑板故障，02e变速箱是保10年16w公里，其中索赔了2个，都是6w公里左右的时候坏的，第三个是17w公里坏的，刚出保，不给免费换了，买了个拆车的。坏的拆下来500块钱卖掉了，有人收回去拆机电单元换。如果电脑板没坏，连排线可以卖1800
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看清楚，是16w公里在保内换了2个，出保后自费换了一个！哪来的连着换三个
我跑了26万公里了

【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 连着换三个…这质量真差
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电子的东西本身就有寿命啊，齿轮箱又没坏，只是电磁阀、电脑版故障。电脑板长期浸泡在高温油液中，本身就有寿命，你要不坏的也可以，手动呗。
车本身就是工具，都需要保养维修，易损件都需要更换


【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 那倒不是，你这个是同一核心部件连续坏三次
: 说明这个变速箱本身就有质量问题
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我认识几个跑北京到周边城市黑车的，基本都是雅阁，凯美瑞，奥德赛和GL8（能多拉几个人）。最早他们也有开帕萨特的，后来换的凯美瑞雅阁，为他们为什么换，没别的原因，就是日系车维修便宜。他们每天往返基本在600公里以上，除了限行全年跑，节假日更忙一天两个来回，而且都是满载。
基本上一周换一次机油，三个月换一次轮胎，每年换个发动机，因为照那样跑发动机一年就完蛋了，而拆车的发动机比如本田2.4才七八千块钱。
日系车不用换大件？你去问问那些跑黑车的，换了几个发动机了






【 在 TDK1 的大作中提到: 】
: 为什么日系车能开十年20万公里不换大件
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呵呵
出租车是手动挡，网约车大多是租来的，开坏了换。
不是我懂车，而是车开的多了，没那么玻璃心了，不像有些小白车主整天想的就是总有刁民想害朕，然后听闻某某不坏，某某质量好就跟风信了，一看到负面新闻就认为这车不行。
你只看到网上那些说的大众变速箱问题，那么通用的呢？日产的呢？故障率比大众的高的多，你怎么选择性忽略了？

大众再不好，也有那么多的保有量，买车的人都不傻吧，人家也会去试驾，同价位的做下选择吧，如果没有吸引人的地方，干嘛非买这么个破车？
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 全世界就你一个人懂车，全国出租车司机网约车司机
: 也没有多少一年换一个发动机的
: 你一个深受大众车其害的用户，还整天说大众的质量好
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