- 主题:大众真牛
你的意思是一直开到地老天荒都不坏才是质量好吗？有那样的车吗？
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 26万公里换三个质量还是差
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FROM 1.203.182.*
那倒不是，你这个是同一核心部件连续坏三次
说明这个变速箱本身就有质量问题
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 你的意思是一直开到地老天荒都不坏才是质量好吗？有那样的车吗？
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FROM 114.246.230.*
电子的东西本身就有寿命啊，齿轮箱又没坏，只是电磁阀、电脑版故障。电脑板长期浸泡在高温油液中，本身就有寿命，你要不坏的也可以，手动呗。
车本身就是工具，都需要保养维修，易损件都需要更换
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 那倒不是，你这个是同一核心部件连续坏三次
: 说明这个变速箱本身就有质量问题
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FROM 1.203.182.*
为什么日系车能开十年20万公里不换大件
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 电子的东西本身就有寿命啊，齿轮箱又没坏，只是电磁阀、电脑版故障。电脑板长期浸泡在高温油液中，本身就有寿命，你要不坏的也可以，手动呗。
: 车本身就是工具，都需要保养维修，易损件都需要更换
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FROM 61.148.245.*
不换大件？
那我请问你汽配城那些日系的配件都哪去了，那些拆车的变速箱发动机都哪去了？
你去淘宝搜一下变速箱维修，看看销量最大的那家，卖的最多的是什么变速箱
【 在 TDK1 的大作中提到: 】
: 为什么日系车能开十年20万公里不换大件
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FROM 1.203.182.*
我认识几个跑北京到周边城市黑车的，基本都是雅阁，凯美瑞，奥德赛和GL8（能多拉几个人）。最早他们也有开帕萨特的，后来换的凯美瑞雅阁，为他们为什么换，没别的原因，就是日系车维修便宜。他们每天往返基本在600公里以上，除了限行全年跑，节假日更忙一天两个来回，而且都是满载。
基本上一周换一次机油，三个月换一次轮胎，每年换个发动机，因为照那样跑发动机一年就完蛋了，而拆车的发动机比如本田2.4才七八千块钱。
日系车不用换大件？你去问问那些跑黑车的，换了几个发动机了
【 在 TDK1 的大作中提到: 】
: 为什么日系车能开十年20万公里不换大件
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FROM 1.203.182.*
抬杠，一年换一个发动机…
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 我认识几个跑北京到周边城市黑车的，基本都是雅阁，凯美瑞，奥德赛和GL8（能多拉几个人）。最早他们也有开帕萨特的，后来换的 ...
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FROM 114.246.230.*
看来你是真不懂车
那样的使用强度，发动机用不了一年必然要大修，而大修发动机等待的时间和工时费，不如换一个拆车的。日系的拆车发动机很多，基本都是撞一下报废了，发动机没碰到拆下来还能卖钱。本田2.4的发动机七八千块钱，丰田的也差不多，五方天雅，城环城好多卖拆车件的。
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 抬杠，一年换一个发动机…
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FROM 1.203.182.*
楼主这个故障什么表现？
【 在 heibing407 的大作中提到: 】
: 17年7月买的帕萨特，刚过保质期两个月，开了四万多公里，变速箱机电控制单位就坏了。不得不佩服大众，就让你过了保质期再坏，牛！ 在车质网看了一下，同样情况的很多。怨不得帕萨特销量一直下滑，群众眼睛雪亮。
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FROM 36.112.110.*
全世界就你一个人懂车，全国出租车司机网约车司机
也没有多少一年换一个发动机的
你一个深受大众车其害的用户，还整天说大众的质量好
不可理喻
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 看来你是真不懂车
: 那样的使用强度，发动机用不了一年必然要大修，而大修发动机等待的时间和工时费，不如换一个拆车的。日系的拆车发动机很多，基本都是撞一下报废了，发动机没碰到拆下来还能卖钱。本田2.4的发动机七八千块钱，丰田的也差不多，五方天雅，城环城好多卖拆车件的。
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