高速不知道，但40-100左右这个速度隔音都很好

电机声音小也是一部分原因，但不完全是，比如models我也开过，隔音没啥特别印象，低速确实安静，但速度起来后，或者边上车多嘈杂时候，路噪和外部声音隔离还不如我现在油车vv7，model3还没开过，估计还要差点

es6感觉是兼顾了外部声音隔离和电机的安静两方面。
【 在 isolato 的大作中提到: 】
: 所谓隔音好，那是电动机声音小。是不是真的隔音好，要上了高速才知道。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 嗯，也不是电车都一样
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.166.104.*

是的，毕竟主打科技的车，不标配acc感觉有点怪怪的
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 除了不带acc太膈应人，其他配置很丰富，尤其是丐版，该有的都有了
:
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.166.104.*

确实情况太多了，但他这个续航绝对不正常，老款es8也比这多得多，如果他是150巡航，那可能只有150，我跑有一次跑天津，路上没人，不知不觉加速到了160，那电掉的，更快
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 蔚来官方app有人反映 es6高速智能续航168.。。。 有截图有真相。。。 可能电池差异 可能环境差异
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FROM 111.202.166.*

这一点你买其他电动车有个好处就是，不容易超过130，很多电动车开到120再加速也行，就很费劲，蔚来这个企业李斌定的基因是做性能车，不做单电机车，我一开始觉得这有点扯，你相同电池单电机能增加多少续航，为什么不做低价续航更长的单电机车，后来慢慢就觉得，这就是所谓品牌的基因，如果一个国产品牌他不想做好做优，没有自己的基因，那你说这么多车除了比续航他还有什么品牌特点。我觉得现在大部分人提到蔚来主要谈服务，能换电这些特点，其实已经有很多年轻的资深的司机同志是因为蔚来的性能基因在关注蔚来了。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 蔚来官方app有人反映 es6高速智能续航168.。。。 有截图有真相。。。 可能电池差异 可能环境差异
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修改:fn125 FROM 111.202.166.*
FROM 111.202.166.*

个别事件没有意义，不然也不用卖了

【 在 tkod 的大作中提到: 】
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: 蔚来官方app有人反映 es6高速智能续航168.。。。 有截图有真相。。。 可能电池差异 可能环境差异
: 【 在 fn125 的大作中提到: 】
: : 虽然你问的很无脑，但我耐着性子回答一下，如果是楼主试驾的es6，选小电池版，冬天高速120巡航北方地区开25度暖风大概能开到260-300公里吧，我老款es8从北京去大同，在快过年了基本最冷的时候大概开了220公里实测。其他电车大同小异吧，我没开过其他车跑长途
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