- 主题:有没有哪家的差速锁，是硬锁的？
本来一直以为都应该是这样， 开锁后， 差速器两边就绝对同步，同转速了。 硬地不能开锁。
拍脑袋以为，应该是一把大钳子夹住差速器两边的轴，或者在差速器里面加个销子， 别住几个管差速的齿轮。
但后来发现， 好多锁， 按下按钮后， 也还需要一定的条件才能启动， 比如猛给一脚油， 让差速达到一个阈值等等。
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FROM 86.168.118.*
我的中锁和后锁都是牙嵌式的机械硬锁
不需要电控多片离合器压紧
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 本来一直以为都应该是这样，开锁后，差速器两边就绝对同步，同转速了。硬地不能开锁。
: 拍脑袋以为，应该是一把大钳子夹住差速器两边的轴，或者在差速器里面加个销子，别住几个管差速的齿轮。
: 但后来发现，好多锁，按下按钮后，也还需要一定的条件才能启动，比如猛给一脚油，让差速达到一个阈值等等。
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FROM 223.72.71.*
差速达到阈值是伊顿差速锁，靠空转打滑的车轮通过离心力甩成锁止状态，这种锁很low，车厂只有长城之类的在用。
通过执行机构锁紧的差速锁，是把几颗环形均匀分布的钢珠挤进预设的洞里，这样两边就同步了，然后压紧，再锁住，两边的转速差再大再小都能立刻锁好，除了锁止开关，不需要驾驶员做任何其他动作了。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 本来一直以为都应该是这样， 开锁后， 差速器两边就绝对同步，同转速了。 硬地不能开锁。
: 拍脑袋以为，应该是一把大钳子夹住差速器两边的轴，或者在差速器里面加个销子， 别住几个管差速的齿轮。
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FROM 123.120.43.*
澳洲专业硬派改装品牌ARB气动锁，硬连接，气泵推动一个销子。我10多年前改装用过一个国产同理山寨的。后两个车后桥是LSD多片离合的。
伊顿有机械式靠转速差摔出销子的机械锁，锁止苟同样是硬连接，也有LSD的
这个版还在讨论轿车还是SUV呢，问这种硬派越野里的专门问题，能聊聊的人太少了
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 本来一直以为都应该是这样， 开锁后， 差速器两边就绝对同步，同转速了。 硬地不能开锁。
: 拍脑袋以为，应该是一把大钳子夹住差速器两边的轴，或者在差速器里面加个销子， 别住几个管差速的齿轮。
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: 但后来发现， 好多锁， 按下按钮后， 也还需要一定的条件才能启动， 比如猛给一脚油， 让差速达到一个阈值等等。
来自 CLT-AL00
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