- 主题:潍柴发动机热效率突破50%
刚才喜闻联播里说的。
说如果按现在的保有量的xx%更换就能节约燃油几千万吨……
感觉都要能得炸药奖了，牛逼么？
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越野车好些柴油车的。
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 柴油
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: #发自zSMTH@MRX-W09
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之前版上不是说丰田的汽油机热效最高，也才40%出头么。
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 汽油也能达到，阿特金斯循环，但是现在量产的还不行
:
: #发自zSMTH@MRX-W09
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FROM 123.119.239.*
但从喜闻联播上报道来看，潍柴这个已经定型量产了。
就不知道这个水平在全世界柴油机里算啥水平。对标的不是汽油机。
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 那是量产的，实验室的汽油机已经很接近50%了
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FROM 123.119.239.*
德国人自己量产的柴油机热效率多少了？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 和德国人合作的，博世的高压共轨技术，2500个大气压的高压喷油系统，喷油嘴也是博世的。
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FROM 123.119.239.*
刚才翻了一下汽油机热效率，发现丰田已经被马自达超越了，
马自达第二代创驰蓝天汽油发动机的热效率直指50%，直接打破了丰田的记录。
采用了HCCI均质压燃技术，利用18:1的超高压缩比压燃汽油混合气。
中学学汽油机时就问过老师为什么汽油机不用柴油那种压燃的方式，结果被老师训斥不要胡思乱想……
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 肯定是牛逼的，最不最不知道。至于领先多少，工程上肯定是领先的，原理上应该不会有突破性的原理
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FROM 123.119.239.*
随机压燃或火花点燃？
【 在 yannanjing 的大作中提到: 】
: 马自达那个压燃占总的运行工况比例很小，大部分工况还是要火花塞的
: 发自「今日水木 on TNY-AL00」
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FROM 123.119.237.*
肯定需要一整套新技术来保障发动机的稳定性的。
不过工程性的东西，走过才知道，等走过了再看最后的方案多半都简单的要死。
【 在 dust999 的大作中提到: 】
: 看过一个科普，在不能类似柴油那种压燃的情况下，大概是有个二次喷射，火花塞点二次喷射的部分增大压力，实现压燃（类似用原子弹引爆氢弹（？））。所以他们叫火花塞控制的压燃。。。。。不知道我看的时候有没有理解错。
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FROM 123.119.237.*
追求高热效还是上柴油机好了，毕竟从原理上天生就有优势。
【 在 yannanjing 的大作中提到: 】
: 我也不是很懂，根据缸内工况来定吧，这个发动机有很多黑科技，其中一个就是缸内传感器，大部分时间是火花塞辅助点火，网上有个ID懂车老王的人解释得比较清楚
: 发自「今日水木 on TNY-AL00」
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