那你意思油门到底，发动机还能1000转？

不懂物理总知道点常识吧

兄弟你开的什么车？这么高级…呵呵


【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 因为事实上涡轮机压根就无法在保证最大扭矩的同时保持低转速
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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涡轮发动机要达到最大扭矩压根不需要节气门全开的…别被误导了

只不过低速时候扭矩高了，但转速不行，要获得更好加速还是得高转速来拉高功率，然后变速箱变矩后获得大的轮上扭矩

最终还是功率决定加速

低扭差，对于转速的功率就差，其实也可以说低转速时候功率低，都一个意思

【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我没这么说啊
: 因为他开的是2.0T，有这种认识才特意说了涡轮增压发动机
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你说这个还是涡轮延时问题
涡轮充分工作有两个条件

一是达到特定转速，
二是在这个转速维持一定时间，大概1-2秒，二者缺一不可

大多数涡轮发动机1800转左右才达到最好效果

而日常开车1200转左右很普遍，即使踩到2000转以上，涡轮要发挥作用也还有1-2秒空档期，这是涡轮的缺点所在

一旦涡轮彻底工作，比如2500转左右，很明显涡轮机的推背感强多了
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 地板油下，转速也会从0开始升到最高的，中间任何一个转速都会存在瞬间。
: 2.0T在正常开车的情况下，低转速下低扭确实挺差的，那时涡轮也基本没起压力，不过后续上升很快，后续往往可以在更低的转速下得到自然吸气更高转速下的加速效果。
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地板油2000转就是伪命题，根本不可能发生的…

只有两种情况
1，发动机前2秒还是1900转，现在到了2000转，之前废气足够推动涡轮，扭矩350，感觉动力很足。很多车运动模式涡轮延时不明显就是这样

2，发动机前2秒是1200转，没啥废气，所以就算你突然踏2000，扭矩可能也只有100，所以，等吧，1-2秒后，废气工作了，扭矩就变成了350，感觉车子突然爆发了…

这才是涡轮车的特点

【 在 sor 的大作中提到: 】
: 你想啊，涡轮也是有转速的
: 轻轻踩到2000转，废气能提供给涡轮的转速，和地板油踩到2000转导致的涡轮转速肯定是不一样的
: 这个和延时不是一回事
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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这个谁知道，要看具体发动机啊
而且说介入30%这个数据本身也很难讲什么算30%

但可以大概看个数据，一般2.0自吸在1500转时候扭矩能有150顶天了吧，但在涡轮的增压作用下可以达到350。介入与不介入差别是非常非常大的
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 涡轮介入30%的时候，扭矩多大呀？
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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