- 主题:经常涡轮自吸之争，给大家科普一下涡轮工况
这个区分还是很容易判断的，降档延迟发生在深踩油门，变速箱停顿一秒，转速打上去。
涡轮的延迟，作为经常开自然吸气发动机的司机，很容易就能感受到。比如轻踩油门起步，明显和自然吸气不一样。体现在油门的控制上。
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 对普通车来说本来就不可避免。只不过大多数人分不清发动机和变速箱的延迟。
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: 【 在 iydong () 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 175.163.73.*
因为自吸变速箱也照样延迟。cvt倒是不延迟，因为实在太肉了
【 在 iydong () 的大作中提到: 】
: 用不着分清啊，能搞得定的话厂家也不会故意弄成延迟。
: 【 在 bach 的大作中提到: 】
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FROM 209.58.188.*
你说1.0T的有可能。2.0T轻踩油门根本不需要涡轮，基础排量就够了。至于我们3.0T的，基本只有地板油才能感觉到延迟。
【 在 ghostengine () 的大作中提到: 】
: 这个区分还是很容易判断的，降档延迟发生在深踩油门，变速箱停顿一秒，转速打上去。
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: 涡轮的延迟，作为经常开自然吸气发动机的司机，很容易就能感受到。比如轻踩油门起步，明显和自然吸气不一样。体现在油门的控制上。
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FROM 209.58.188.*
这两种延迟感是不一样的，缓慢踩油门自吸的加速完全可控。
所以，混动带T才是解决之道，瞎猜的没开过。
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 因为自吸变速箱也照样延迟。cvt倒是不延迟，因为实在太肉了
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 223.104.187.*
不降档都好说，一降档都跟被踹了一脚差不多
【 在 iydong () 的大作中提到: 】
: 这两种延迟感是不一样的，缓慢踩油门自吸的加速完全可控。
: 所以，混动带T才是解决之道，瞎猜的没开过。
: 【 在 bach 的大作中提到: 】
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FROM 209.58.188.*
轻踩油门，涡轮就是个自吸机
开自吸机轻踩有啥用涡轮机就有啥响应
不能期望像满压涡轮
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 这个区分还是很容易判断的，降档延迟发生在深踩油门，变速箱停顿一秒，转速打上去。
: 涡轮的延迟，作为经常开自然吸气发动机的司机，很容易就能感受到。比如轻踩油门起步，明显和自然吸气不一样。体现在油门的控制上。
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FROM 222.129.55.*
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 我同意最后一条：大多数自动挡司机没资格评价涡轮延迟
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FROM 222.129.55.*
我试了各种速度各种油门
测试比较充分的
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 和我开涡轮车的感觉很一致
: 以前开手动档涡轮，没感觉到延迟，开了dsg，就感觉到了。
: 小油门，感觉到车子特别没劲，反应迟钝
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FROM 222.129.55.*
英菲尼迪q50l，开起来非常像一台自然吸气发动机，日产也是用心良苦，但是，就起步那一下，你能明显感觉到一小段turbo lag。
【 在 qwalk 的大作中提到: 】
: 轻踩油门，涡轮就是个自吸机
: 开自吸机轻踩有啥用涡轮机就有啥响应
: 不能期望像满压涡轮
: ....................
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FROM 175.162.126.*
laf。英菲尼迪这浓眉大眼的也开始涡轮了？
【 在 ghostengine () 的大作中提到: 】
: 英菲尼迪q50l，开起来非常像一台自然吸气发动机，日产也是用心良苦，但是，就起步那一下，你能明显感觉到一小段turbo lag。
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: 【 在 qwalk 的大作中提到: 】
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FROM 24.16.141.*