- 主题:没开过涡轮
因为原理是手动挡的半离合，所以低速闯动，不怎么动，磨损小，三者不能兼得。本田给双离合加了torque converter
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，慢是确实慢，速度逐步起来，不像之前开的老车一松油门就动力明显
: 不过其实我试过现在很多AT的新车也都这样的，就是怠速走的慢，和之前老车比差别明显，我感觉不是双离合特有的。双离合特有表现应该就是松刹车瞬间有0.5秒左右延时，因为刹车时候双离合相当于挂了N档
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FROM 122.96.45.*
那也只是一瞬间吧
但现在很多车怠速都弱，而且不是一瞬间，是一直弱
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 因为原理是手动挡的半离合，所以低速闯动，不怎么动，磨损小，三者不能兼得。本田给双离合加了torque converter
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 嗯，慢是确实慢，速度逐步起来，不像之前开的老车一松油门就动力明显
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FROM 223.166.104.*
不能兼得说的很对
【 在 juin () 的大作中提到: 】
: 因为原理是手动挡的半离合，所以低速闯动，不怎么动，磨损小，三者不能兼得。本田给双离合加了torque converter
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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FROM 24.16.141.*
其实我觉得吧，网上一堆各种论调分析双离合没有液力变矩器如何如何
但我自己开车体会，除了坡道起步瞬间动力弱，怠速也比较弱(但其他很多AT也一样，大概一般吧)，别的我实在体会不出来
说到低速顿挫就更搞笑，双离合我真没觉得多顿，偶尔有点，但试驾所谓有液力变矩器的凯美瑞把我顿得怀疑人生
可能本人比较迟钝，还是天生适合双离合，还是咋的，搞不懂…哈哈
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 不能兼得说的很对
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: 【 在 juin () 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 223.166.104.*
我只觉得停车那一下控制距离特别捉急，别的还好。
失望之处是换挡速度也就那样。不提前手动换挡照样不爽
【 在 wrsea () 的大作中提到: 】
: 其实我觉得吧，网上一堆各种论调分析双离合没有液力变矩器如何如何
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: 但我自己开车体会，除了坡道起步瞬间动力弱，怠速也比较弱(但其他很多AT也一样，大概一般吧)，别的我实在体会不出来
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FROM 24.16.141.*
可能你是觉得在换挡
有心里预期
开手动档的从来不觉得顿挫
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实我觉得吧，网上一堆各种论调分析双离合没有液力变矩器如何如何
: 但我自己开车体会，除了坡道起步瞬间动力弱，怠速也比较弱(但其他很多AT也一样，大概一般吧)，别的我实在体会不出来
: 说到低速顿挫就更搞笑，双离合我真没觉得多顿，偶尔有点，但试驾所谓有液力变矩器的凯美瑞把我顿得怀疑人生
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FROM 219.142.146.*
嗯，反正我熟练后没太多不适。怠速动力低这个勉强算一个
换档速度的话我感觉双离合只是升档快，降档确实不快，远没有马自达的AT或者手动拔片之类快
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 我只觉得停车那一下控制距离特别捉急，别的还好。
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: 失望之处是换挡速度也就那样。不提前手动换挡照样不爽
: ...................
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FROM 223.166.104.*
嗯，我也想开电车。主要是保养和电费实惠。
对加速要求不高。
过了20多岁那个年纪了。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 是啊，入门的那是没法子堵的，有次出收费站地板油激活了旁边的蔚来，瞬间被超了
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FROM 47.254.73.*
停住以后发现还要挪5cm的时候非常不适，当然习惯之后也就还好
【 在 wrsea () 的大作中提到: 】
: 嗯，反正我熟练后没太多不适。怠速动力低这个勉强算一个
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: 换档速度的话我感觉双离合只是升档快，降档确实不快，远没有马自达的AT或者手动拔片之类快
: 【 在 bach 的大作中提到: 】
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FROM 24.16.141.*
嗯，可能之前坐出租车习惯了
有的出租车司机换档猛得很
习惯那种感觉了
甚至有点喜欢，哈哈
所以轻微的换档顿挫更加不敏感了
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 可能你是觉得在换挡
: 有心里预期
: 开手动档的从来不觉得顿挫
: ...................
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FROM 223.166.104.*