- 主题:大家都在喷双离合 为啥大众奥迪销量那么高
还是看整体吧
而且保有量大了修车就会便宜
日产cvt也好多问题
不妨碍轩逸卖得好
【 在 encijietuo 的大作中提到: 】
: 比如迈腾 帕瑟特 A4 A6 Q5L都是双离合 这几台车几乎每个都是月销1w+的水平
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整个欧洲都还行
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 哪里销量还高？德国？
: 【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: : 日粉特别喜欢传播这种大众奥迪只在中国销量高的谣言
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因为双离合更加先进啊
对比下图昂低功率版本和汉兰达就知道了
光省的油钱可能就够厂家一个变速箱的成本了
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 按说大众也是top级的大厂了，又有保时捷技术加成，咋就搞不出靠谱的at呢，通用、福特都玩的明明白白的
: 【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: : 是啊，如果把 奥迪+大众+西亚特+斯科达+大众货车 之类的大众的平民车都算起来，欧洲遍地都是..
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司机开的车厂家喜欢用8AT，尤其zf的8AT，奔驰的9AT
驾驶者为中心追求运动的车双离合，zf的8AT也不错。但一定不会用6AT，或者各种山寨8AT
便宜车就看成本和厂家供应链了，比如捷达爱信6AT，丰田cvt，大众的干双离合等
这么总结下不就得了
这不很明显了么
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 我哪敢啊
: 你才是真.懂车帝
: 你说奔驰S、宝马7、RR是司机开的那就是司机开的，你说速腾1.6AT是出租车那就是出租车了
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我觉得还是看个人喜好吧
有人买30w车为了性能
有的为了舒服
有的纯粹为了面子
知道每个变速箱特点就行，买自己喜欢的就好，何必纠结
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 嗯，驾驶感受上的优势太明显了，只有在 2.0T 或更大的发动机上，AT 才能达到跟 DCT 类似的感觉..
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: 反正我觉得买个10多万的买菜车，用双离合挺好的。大部分人在它出故障前就会换车了...
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是的，黑双离合纯粹是现在网上流行的政治正确了，不仅是本版
就和双离合刚刚推出时候吹双离合一样正确
可能也是某些自媒体影响力太大
实际上双离合没有刚刚推出时候吹的那么好，但肯定也没有现在有些人说得那么差
双离合要说缺点说白了还是故障率比爱信的6A高。但优点也是明摆着的，只说缺点不说优点本身就不客观。
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: +1，
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: 板上把双离合黑的太过了，作为三台双离合的车主，感觉这东西没那么不堪
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现在我觉得双离合车比很多AT平顺
比如凯美瑞，据说为了省油加了液力变矩器锁止，顿挫比双离合还厉害
【 在 afa1con 的大作中提到: 】
: 30w以上没有用干式双离合的了吧，除了个别钢炮横置的都少了
: 湿式纵置的结合48V后，相当于变相加了个变矩器解决匹配问题，我觉得未必就赌错了
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嗯，主要问题还是在于可靠性
避开也没啥错
但如果厂家质保长，或者修车足够便宜，或者同型号被证明故障的不多，我也觉得选择也没啥问题。只是得有心理准备
我相信最终故障率也是可以优化降低的，所谓先天缺陷啊什么的我是不会相信的
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 作为被双离合坑过的前车主，我反正是无条件地避开双离合一段时间了，等到技术成熟了再说
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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嗯，我也是觉得7dsg一开始不如6dsg好开。不过最近优化得好像有进步
本身我对顿挫不太敏感，大多数双离合车顿挫基本在我接受范围内
反而AT的车，性格很分裂，要不不顿挫，要不顿挫很厉害，遇到顿挫严重的，有时候超出我的接受范围。
所以我不觉得顿挫是双离合的特征，更多还是看怎么调教的
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 哦，前面的体验忘了说
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: 2.0T + 6DSG 确实是非常平顺，如果不是涡轮延迟略大的话，日常技术感觉和丰田家 3.5+6AT 差不多
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这么说不能买的车多了
刹车失灵，高速失速，方向盘卡顿，那个不比变速箱故障危险性高…嗯，以上3个问题某日系神车都有发生，可以看看车质网的投诉
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 大家都以为双离合没事，这么多人买，每年销量这么高，
: 但是真当这事情出现在你身上时候，无论比例多么小，对你就是100%，对你和家人的安全影响就是100%，所以最好的情况就是避开大众，避开双离合，不要听别人说湿式双离合DSG没问题，除了事故受伤害的是你自己，别人不会为你承担什么的。。。。双离合和日产的CVT还不如用手动挡，安全，超车也快，尤其是你要长期开的话。。。。
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