- 主题:大家都在喷双离合 为啥大众奥迪销量那么高
汽车的性能和驾乘体验，还远远没到过剩的程度。
10多20万的家用车受限于成本和厂家营销策略，更是没法求全，每一辆车都有让人不满意的地方，消费者只能根据自己的情况，舍弃一些优点，容忍一些缺点。
有的人觉得三大件不重要，变速器就是可以舍弃的一个点。
【 在 encijietuo 的大作中提到: 】
: 比如迈腾 帕瑟特 A4 A6 Q5L都是双离合 这几台车几乎每个都是月销1w+的水平
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FROM 119.4.167.*
你说的两家，通用、福特，AT 技术靠谱么..保时捷 PDK 都是委托 ZF 代工的..
另外，感觉双离合没啥靠不靠谱的啊，很多技术都是有设计取向和成本考虑的，不能只看到最低成本的方案就说这个东西不靠谱。
典型的就是 7PDK 和 DL501 和 DQ380，都是 7DSG；另外就是大众的 4motion 和 保时捷的 PTM，都是基于多片离合器的全时四驱
【 在 peklee (peklee) 的大作中提到: 】
: 按说大众也是top级的大厂了，又有保时捷技术加成，咋就搞不出靠谱的at呢，通用、福特都玩的明明白白的
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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修改:frogcow FROM 218.17.197.*
FROM 218.17.197.*
奥迪是公认的豪华品牌，拿过欧洲豪华车销量冠军，德国总理座驾
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 是啊，如果把 奥迪+大众+西亚特+斯科达+大众货车 之类的大众的平民车都算起来，欧洲遍地都是..
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 111.206.145.*
因为双离合更加先进啊
对比下图昂低功率版本和汉兰达就知道了
光省的油钱可能就够厂家一个变速箱的成本了
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 按说大众也是top级的大厂了，又有保时捷技术加成，咋就搞不出靠谱的at呢，通用、福特都玩的明明白白的
: 【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: : 是啊，如果把 奥迪+大众+西亚特+斯科达+大众货车 之类的大众的平民车都算起来，欧洲遍地都是..
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.166.104.*
便宜才是硬道理，奥迪比同级的奔驰宝马价格要低不少，才能撑住这个销量
【 在 encijietuo 的大作中提到: 】
: 比如迈腾 帕瑟特 A4 A6 Q5L都是双离合 这几台车几乎每个都是月销1w+的水平
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.12.*
把双离合换成at，然后还得比那俩便宜点才行，品牌定位在这里
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 便宜才是硬道理，奥迪比同级的奔驰宝马价格要低不少，才能撑住这个销量
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: 【 在 encijietuo 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.2@来自CE-4发自月球背面
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FROM 106.39.157.*
别扯淡好吗，途锐不是大众 ？
途锐的4motion是torsen全时四驱
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 你说的两家，通用、福特，AT 技术靠谱么..保时捷 PDK 都是委托 ZF 代工的..
: 另外，感觉双离合没啥靠不靠谱的啊，很多技术都是有设计取向和成本考虑的，不能只看到最低成本的方案就说这个东西不靠谱。
: 典型的就是 7PDK 和 DL501 和 DQ380，都是 7DSG；另外就是大众的 4motion 和 保时捷的 PTM，都是基于多片离合器的全时四驱
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FROM 123.126.43.*
在欧美，奥迪和奔驰宝马价格尺寸是对飙的
雷克萨斯比同级的奔驰宝马价格要低不少尺寸还大，才能撑住美国第三，全球二流的销量
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 便宜才是硬道理，奥迪比同级的奔驰宝马价格要低不少，才能撑住这个销量
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: 【 在 encijietuo 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 111.206.145.*
但是大众可比同级别的日系贵啊
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 便宜才是硬道理，奥迪比同级的奔驰宝马价格要低不少，才能撑住这个销量
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 123.126.70.*
不喷更高
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