跟专利不专利没关系
at的制造成本本身就高，如果制造成本下来你看车企愿不愿意用
DSG也不是一无是处，换挡速度、效率都很高，说dsg出问题的主要是机电单元！而机电单元如果搞好了那就是pdk了，价格翻番

【 在 emlyn 的大作中提到: 】
: AT的专利墙高，不是搞不出来，搞出来也要交专利费
: 相对的，CVT和DSG没什么专利墙
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FROM 115.171.84.*

保时捷跑车也用双离合的
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 按说大众也是top级的大厂了，又有保时捷技术加成，咋就搞不出靠谱的at呢，通用、福特都玩的明明白白的
: 【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: : 是啊，如果把 奥迪+大众+西亚特+斯科达+大众货车 之类的大众的平民车都算起来，欧洲遍地都是..
: ....................
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FROM 106.11.34.*

一个快退休的老哥买了个A6L，周末给人拉婚车就把修车费、贬值的钱赚回来了。

【 在 GMCEXT (GMC) 的大作中提到: 】
: 国人就是好面子 ，而且越没钱没文化的越好面子，而中国后者这样的最多
: 即使是湿式双离合，也仍然有很大隐患
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FROM 106.120.108.*

cvt也不应该买，太肉

【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 有文化的都买日系了吗？
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FROM 101.6.64.*

之前 A4L 的那款 cvt 真好开啊，年少时不懂，以为是个 AT，完全感受不到是 CVT 模拟的

【 在 prolau (执着) 的大作中提到: 】
: 日产CVT简直问题太多，害得我把天籁车给卖了，就是因为变速箱。
: CVT最好用的是老奥迪上的那款，不但有CVT的平顺，提速响应也很好，现在没有了。
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FROM 218.17.197.*