s和gts 是同一个发动机，只是 gts 多 10 马力

这车运动模式下完全没有延迟，但油耗可以上20。不知道你体验的时候是不是开了运动模式。

【 在 afa1con 的大作中提到: 】
: 718s我没开过 不好评论
: 但是718b GTS短暂开过 和自吸或者机械增压比肯定有迟滞
: 但是比类似马力排量的 比如 RS3 迟滞小了太多了
: ...................
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DL382应该是给48V轻混准备的
电动机取代掉现在的双质量飞轮后 事实上形成了一个能”增能“的变矩器

当然了和当年大规模推广涡轮一样 也是技术尝试 没啥问题 技术先进性 可靠性 成本 本来也是不可能三角

【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: DL382 不是 DL501 的替代品。DL382 其实是一个低端的纵置 DCT，就是我前面说的最大承受 400Nm 的那一档的。
: DL501 一直没有更新（可能也不会更新了？），导致大众家的中档车型（30w-100w，配 3.0T，最大扭矩 450Nm 上下的）变得很分裂了。一方面，DL382 出了一个大扭矩的补丁版本，用在现款 A6/A7 3.0T 车型上。然后，在 途锐/Q7、A8、SQ5 等车型上，配了 ZF 的 AT。
: 这种分裂的做法，其实也导致了上面的一些争论..
: ...................
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FROM 159.226.118.*

那你应该幸亏没买手动挡
大扭矩发动机的手动挡更难受

离合器要靠踹的

你开MT的M4走一次晚高峰就知道了
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 屌丝暴露了...
: 但日常确实很难受！
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FROM 159.226.118.*

奥迪以后会出isg的48v混动吗  ，奔驰已经有m254了
  
【 在 afa1con (ahawk) 的大作中提到: 】
:  DL382应该是给48V轻混准备的
:  电动机取代掉现在的双质量飞轮后 事实上形成了一个能”增能“的变矩器
:  
:  当然了和当年大规模推广涡轮一样 也是技术尝试 没啥问题 技术先进性 可靠性 成本 本来也是不可能三角
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可是国内变速器大面积的出问题的就是大众了吧


【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 这么说不能买的车多了
: 刹车失灵，高速失速，方向盘卡顿，那个不比变速箱故障危险性高…嗯，以上3个问题某日系神车都有发生，可以看看车质网的投诉
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