不能这么说，同级别的电车肯定比油车贵，因为成本很大一部分花在一车锂电池上了。
比如蔚来，配置差不多都40多万了，机械素质也就和20多万的油车相当。

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 所谓的汽油豪车车主，以前是靠动力、NVH找优越感。但是在20-30万的电车的面前，汽油豪车的动力只能呵呵，NVH似乎也难以超越没有发动机嘶吼和变速箱顿挫的中档电动车。幸好补能便捷性方面，汽油豪车还是完胜的。
: 但增程车的出现，让汽油豪车彻底沦丧了。除了车标，没有任何一个方面可能建立起稳固的优势。于是某些把车看得太重的汽油豪车车主开始不淡定了，各种表演，一口一个脱了裤子放屁，一口一个三蹦子，呵呵。马自达即将推出增程电动跨界SUV—MX-30，使用工作于高效率工况的转
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动力也是机械素质一部分啊
20万油车动力比蔚来差好几条街了

【 在 west 的大作中提到: 】
: 不能这么说，同级别的电车肯定比油车贵，因为成本很大一部分花在一车锂电池上了。
: 比如蔚来，配置差不多都40多万了，机械素质也就和20多万的油车相当。
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要动力好，买25万的毛豆3啊，买什么蔚来，浪费钱

【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 动力也是机械素质一部分啊
: 20万油车动力比蔚来差好几条街了
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比亚迪的秦啊唐啊不是出来很久了么，之前好像很少讨论这话题的

话说豪车最核心的不是标么
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 所谓的汽油豪车车主，以前是靠动力、NVH找优越感。但是在20-30万的电车的面前，汽油豪车的动力只能呵呵，NVH似乎也难以超越没有发动机嘶吼和变速箱顿挫的中档电动车。幸好补能便捷性方面，汽油豪车还是完胜的。
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: 但增程车的出现，让汽油豪车彻底沦丧了。除了车标，没有任何一个方面可能建立起稳固的优势。于是某些把车看得太重的汽油豪车车主开始不淡定了，各种表演，一口一个脱了裤子放屁，一口一个三蹦子，呵呵。马自达即将推出增程电动跨界SUV—MX-30，使用工作于高效率工况的转子发动机做增程器，你们得找些新词儿来骂增程了，这车的增程器效率高，也只有一个缸。
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高速其实也是双电机的电车加速好的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 要是只说动力，低转速电机扭矩高，高转速汽油机扭矩高，所以混动才是王道
: 吹嘘电动车加速好的，你让他高速120和油车比个加速
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