爬完了 你在本楼的所有帖子

感觉我擦 可能遇到同好了

作为一位vw粉丝，拥有B6， MK6， B8的车主，曾经DIY修复好了 DQ200 7速干的车主
你说的我极为赞同。

我自己的进口高尔夫6旅行，就是臭名昭著的7速干DQ200，但是绵密的7齿轮组和极其的省油 传动效率，让我很迷恋。10年，跑了20万公里（50%高速50%市内），没有问题。最后22万公里时，机电单元的蓄压管铝制的螺纹疲劳有裂纹，网上一搜各种不锈钢的专用修复件。DIY修好，相当于补强。再战几年根本没问题。

跑到24万公里，vcds扫码提示，离合器片2 有点到极限了，可能磨的有点薄了


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 最怕你这种，网上到处看评论，然后用安全性来衡量好坏，预算又少的可怜的。
: 图昂、理想这种就精准定位在你们这样的人群
: 安全性这个问题，同价位的车都差不多，而且没有哪两次事故发生的是绝对完全一样，抛弃安全驾驶和速度因素谈安全性都是扯淡。人家那么多明星，领导，老板，也坐GL8，哪个不比你的命金贵？一个全球车型，经过各种实验论证，可靠性安全性设计的车型，比不上一个拉皮高尔夫的安全性？你能保证买图昂就安全了吗？
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几乎是每周都用。gl8差不多20年前是全球车型，其他国家很快就因为碰撞测试差（前侧方碰撞容易侧翻）退出市场，除了上汽还一直在出”新款”。查了一下gl8的事故，很多确实都是侧翻。

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 最怕你这种，网上到处看评论，然后用安全性来衡量好坏，预算又少的可怜的。
: 图昂、理想这种就精准定位在你们这样的人群
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--来自微水木3.5.5
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比较奇怪的是感觉关于奥迪的双离合抱怨貌似比大众小些，虽然也有。现在奥迪一直到
A6L 3.0T的车型都用上双离合了。但是对于A6与A4，因为双离合的原因否定的就少些，
还没有烧机油这个名声响。 我猜是因为美国的奥迪也是全线双离合的原因，但大众不是
。



【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 因为一提到大众就想到双离合，就好像AT,CVT不坏似的
: 因为AT分布在各个品牌，CVT也是日系用的最普遍的，就算坏了也不能归结到某一品牌专属上
: 美系车变速箱坏的还少吗？日产cvt几乎百发百中怎么不说？因为还有两外两个大哥在扛着，所以说CVT如何如何皮实。那PDK也是双离合，其实就是DSG的保时捷版本，为什么非要把大众妖魔化？因为你没花那么多钱啊，钱花到位了质量自然好，钱没花那么多还整天yy这毛病那毛病的
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你小看大众就是每台都坏大众也关不了门。

【 在 Apenrose 的大作中提到: 】
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: 真那么容易坏 大众早关门了
: 还有奥迪那些一串
: 【 在 Findest 的大作中提到: 】
: : 本来看好了途昂。和邻居聊了u，他说他家的迈腾的双离合变速箱刚刚更换。没几年的车，每年也跑得很少。真这么大概率吗？

#发自zSMTH@Honor V10
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美国的奥迪也是最近两年才开始双离合的。以前只有高性能版才有。  
  
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
:  比较奇怪的是感觉关于奥迪的双离合抱怨貌似比大众小些，虽然也有。现在奥迪一直到
:  A6L 3.0T的车型都用上双离合了。但是对于A6与A4，因为双离合的原因否定的就少些，
:  还没有烧机油这个名声响。 我猜是因为美国的奥迪也是全线双离合的原因，但大众不是
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FROM 24.16.141.*