【 以下文字转载自 SmartAuto 讨论区 】
发信人: dolphinlang (大灰狼), 信区: SmartAuto
标  题: 大飙车拆理想one：前所未有的胆量
发信站: 水木社区 (Thu Nov 12 21:50:04 2020), 站内

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前副车架是全框式结构，相当的粗壮。副车架结构样式、连接点以及安装位都比较眼熟，和我们之前拆过的丰田汉兰达有些相似。


前悬结构比较常见，传统的麦弗逊式，但材质可不一般，竟然是单层钢板加塑料。很挑战普通消费者的认知范围，这个下摆臂的塑料部分采用了“PA6+GF50”，一种尼龙/玻纤复合塑料。这个塑料复合下摆臂的供应商是韩国日进集团，专为韩系车提供塑料配件的公司。理想为什么选用这种下摆臂呢，原因很简单，重量轻，价格便宜。


有朋友说，人家特斯拉也是这种塑料复合材质，其实特斯拉仅仅是双叉臂中不太受力的上叉臂采用这种材质，而主要的下叉臂还是用了铝合金材质。


目前我们还没有见过传统车企有敢使用这种下摆臂的，还是造车新势力比较大胆，敢尝天下先。不过，理想已经开始召回这个下摆臂，按照官方的说法，“前悬下摆臂球销脱销”导致趴窝，都是通过外力撞击导致。从一般设计要求来说，下摆臂球销的脱出最大力为50千牛，而理想ONE的下摆臂球销脱出力仅为35千牛。所以同样的撞击力下，更容易发生脱轴情况，也就是我们俗称的“断轴”。


这辆理想ONE的底盘与丰田汉兰达有着诸多相似的地方，但也进行了大胆改变，甚至是一般传统车企不敢轻易尝试的改变。油箱没有使用一般乘用车常用的树脂材料，也没有用老款丰田惯用的铁油箱，而是换成了不锈钢材质。塑料+钢板的复合前悬下摆臂也是我们第一次见到，以前也只有特斯拉敢用在前悬上支臂上，而理想就敢直接用到重要的下支臂上。
看完这辆车的底盘，第一感觉就是胆真大，什么都敢用，什么都敢试。这可能就是新势力造车、互联网造车与传统车企最大的不同，前所未有的胆量更像是在赌。一把梭哈，赢则名誉满堂，输则万劫不复，也许这就是互联网创业精神，社会进步的推动力，但是作为消费者的你，愿意一起吗？




以为是专门黑新势力的？再看看拆蔚来的：开播以来，最接近满分的原创底盘

https://mp.weixin.qq.com/s/s6dvRNZ4mlrjq8RstDBcdw
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底盘的使用感受确实不怎么样，路面不太平整时，晃动明显比cx-5多。

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因为99%的汽油车用树脂的啊，不锈钢容易起火星。
柴油燃点高，用铁皮就罢了
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: 不锈钢油箱咋了？为啥奇葩？
: 【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: : 总结：做实山寨汉兰达，布局凌乱，用料廉价，下摆臂用塑料导致断轴，多处明显漏油、生锈，更奇葩的是用了不锈钢邮箱。
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揭开底裤了

【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
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看完这个测评对理想one印象再打折扣  
  
【 在 dolphinlang (大灰狼) 的大作中提到: 】
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