这段完全认同
所以唯一的观点差异,就是能力边界的数值差异了
我在B站关注一些交通安全的up主,每天都能看到全国各种交通事故视频
其中至少有三成是司机应对失误,本可以避免的
所以我觉的目前路上可能至少有三成司机的驾驶技能是不够的
你觉的主贴标准中的哪些指标,是没有必要且过于危险的呢?
【 在 flyingjerryc (700day!) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 老司机的标准
: 发信站: 水木社区 (Tue Nov 17 10:27:33 2020), 站内
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: 如果你是在封闭道路、特定环境中,尝试磨炼激烈驾驶技巧,我觉得没问题。但你是在实际道路上磨炼技巧。那么首先你也承认,可能还没修成正果呢,就变成药渣了。另外,对除你之外的第三者,更是无妄之灾。所以,如果这种标准得到宣扬,那么虽然你在首贴试图开宗明义声明要安全,但实际上是加重了全体交通参与者的总体风险。
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: 再有,如我上贴所说,对于自己安全与否的关键,是在于客观的认知和足够的裕度(这个裕度不要片面的曲解为120限速开60这种傻缺行为)。这点上,我不同意你主张的“合适的能力边界是哪里的认知上,激进司机比保守司机要高很多”。原因,我上贴也说过了,普通司机在正常道路上能积累到的经验,太有限了,很可能形成误解和错误的认知。并且跌加上鸡精的驾驶作风,往往裕度留得小,一曲凉凉已写好。。。
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: 再往下说,一般人的驾驶所需要的驾驶技能也是有限的,不需要无限提升。打个比方,假设80分的驾驶技能就能做到99%安全了,你努力提升到90分,能将安全性提升到99.9%。BUT,你如果在封闭道路有保护措施下磨炼技术,那么从80到90,可能需要100小时,出事故风险1%,death rate 1%%,那也许是划算的。但你在普通路上,也许就需要1000小时的尝试,出事故风险10%,death rate 0.1%了,那你自己算算。你有句话说得对,边际成本。事实上,我就是觉得你主贴贴的标准中的部分指标,哪怕对于10年30万公里普通道路经验的老司机来说,如果以掌握它们为准绳,那边际成本也过高。
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: 【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: : 你说的是司机实际操作的时候,我说的是司机学习训练的时候
: : 实际上激烈驾驶能力就是在一次次经验中慢慢提高的
: : 比如我下班经过一个弯道,我会在没车时逐渐提高我的过弯速度
: : ...................
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: ※ 修改:·flyingjerryc 于 Nov 17 10:34:18 2020 修改本文·[FROM: 120.197.153.*]
: ※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 120.197.153.*]
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修改:flyingjerryc FROM 120.197.153.*
FROM 111.206.214.*