凯迪拉克自己做烂了，本来很好的底子，要是把品控做好了，完全不是现在的情况。另外，美国车也是主打动力、操控。尤其这种豪华品牌，要是学雷的路子，就不伦不类了。日系车，主打买菜车方向，动力一直就不是优势，即使是雷、讴、英，虽然高端车型也增加了不少动力，但还是和美德有差别，尤其是丰田系的，基本和动力不沾边。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 但2.0的NX跟2.0T的NX税率没区别。 你的承认在中国雷车的定位其实比美国高半档的。
:   美国NX2.0T售价还没昂科威2.0T高。  另外想凯迪拉克这种xts之流原来在美国也只卖
: 3.6的，到中国也只敢改成2.0T的卖，如果做成2.0的，肯定一辆卖不出去，这就是品牌
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没了，NX现在国内只有2.0和混动了。  


【 在 zhuyangzjs02 (zhuyangzjs02) 的大作中提到: 】
: 天朝也有卖2.0T的  美帝ES 3.5V6  天朝2.0自吸
: 根子还是在排量税上
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美国白人黑人确实不懂车。雷克萨斯都是华人在买吧

【 在 wheeltyre 的大作中提到: 】
: 确实如此，美国人根本不懂车，一个破雷克萨斯，要啥没啥，销量竟然和奔驰、宝马差不多。中国人明显对车很了解，是真的懂车。在中国，破雷克萨斯的销量，别说和奔驰、宝马比，连奥迪的零头都算不上。
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奔驰是学雷克萨斯最成功的，貌似1.5T的奔C卖的也不错。
雷车也是，NX 2.0跟 2.0T排量税应该没任何区别的。结果就中国卖2.0+CVT
美国买2.0T + at


【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:   奔驰本来2.0T的E200卖得好好的
:   改1.5T他降价了吗？跟税有半毛钱关系吗？
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现在选车的确很难，收入增加了。40万以上的选择又很多。还是挑一个自己最喜欢的样式，车型吧。
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