应该是对一般民众最友好的方式，富人不差钱，拥堵费，停车费压根不在乎。穷人没这些费用，也会选择经济上很划算的公共交通。中间民众才会考虑这些成本问题。
【 在 libido 的大作中提到: 】
: 所有中国选择对富人最友好的方式，停车费特别低，用车成本特别低
: 【 在 foliver 的大作中提到: 】
: : 没用，高昂的停车费让有车的人上班基本不开。路就那么多，车多的话，必须有调节，停车费，拥堵费，限牌等都是调节措施。各有利弊。

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看城市看地段，大阪这样的城市一般地段的话一个月不到人民币1000
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 月租金多少钱
: 【 在 huiven 的大作中提到: 】
: : 这是国人很大的一个误解，日本其实是最不限车的
: ....................

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我们的道理是，不给停路边你还鼓励我们买车干啥？

【 在 KOH 的大作中提到: 】
: 像纽约三藩这样的大城市，用高停车费和有限的车位限制就行了，你再有钱，也得找到车位才能停啊，要是乱停在路边，估计二十分钟都用不了就被拖走了。
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东京具体不了解，比大阪肯定贵一点，不过也不会贵太多
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 东京呢？
:
: 【 在 huiven 的大作中提到: 】
: ....................

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拥堵费区比北京二环还小，没什么影响，一般人没事也不会往里边开。要真五环那么大影响可大了去了。


【 在 TNDS 的大作中提到: 】
: 人家不限购，限用啊…伦敦市中心，大概相当于帝都四环（或者五环?)的位置，你进去了就是一天10英镑拥堵费。美帝倒是不收费， ...
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