轿车、SUV均可。
有没有一款车高速公路自动车道保持/拐小弯/识别限速，并能够城市拥堵路段里跟车？
谢谢！
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FROM 160.16.117.*

油车有不？
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 小鹏p7
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FROM 219.239.227.*

自动车道保持/拐小弯。这俩，基本所有车都能做到。
就是车主都说BBA比沃尔沃好用。
丰田比本田现代的平顺。
本田因为车辆跑偏，车道保持会一直晃，不舒服。
BYD搭载最早，但风评一直不怎么好，车道保持跑偏严重。国产车反倒是长安的评价不错。

车道保持大部分车使用的是单摄像头识别，市区道路识别率很低，红绿灯肯定无法识别的。
于是丰田大众就想出一个办法，低速时可以跟前车拐弯。
特斯拉使用高精地图就高级很多，任何道路只要模模糊糊有那么一丢丢线就行了。不过识别率太模糊，也经常幽灵刹车。


识别限速就有真有假了。很多车能识别路标，但只是识别后显示在屏幕上，没有任何操作了。
特斯拉是依据高精地图自动把速度限制到当前路段的上限，不需要识别路牌。据说奔驰也有高精地图，不过看过EQC后对用料和座椅不爽，就没试驾了。
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修改:factisdark FROM 111.199.54.*
FROM 111.199.54.*

【 在 juin 的大作中提到: 】
: 特斯拉没有高精度地图吧，只有地图。马斯克对高精度地图和激光雷达持否定态度。

具体有没有不知道，反正我开着感觉就像是有高精地图一样。
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FROM 111.199.54.*

2018年iihs的测试，车型是model s, model 3, BMW 5 series, Mercedes E class, Volvo S90。

结论是model 3最好，model s差于3（硬件过时）。E和S90差不多，好于5系。

But the Model 3 was also the only car to stay centered in its lane in every active lane-keeping test for curves. The Model S overcorrected on one curve, causing it to cross the inside line in one turn.  The E-Class and S90 both stayed within the lane in nine of 17 runs, while the 5 Series could only keep itself in a lane in three of 16 runs.

https://www.digitaltrends.com/cars/iihs-adaptive-cruise-control-active-lane-keeping-tests/

【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 自动车道保持/拐小弯。这俩，基本所有车都能做到。
: 就是车主都说BBA比沃尔沃好用。
: 丰田比本田现代的平顺。
: ...................
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修改:juin FROM 61.48.40.*
FROM 61.48.40.*