- 主题:比较了一下，感觉大众的驾驶感被神化了
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 感觉18年之后，大众车的驾驶手感不象以前的大众，很象以前的日系车。
: 除了底盘还比较紧致，悬挂也不行了。
: 19年专门试过马3和高尔夫，除了动力感，马3强高尔夫太多了。
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我觉得可能是方向盘液压助力和电子助力的区别。
液压助力相对比较沉，高速的时候很稳定，可以过滤掉路上的颠簸，对方向盘的影响。
我开的凯美瑞是电子助力，时速40-50公里的时候无所谓，上高速开到120，方向盘得两只手用力压着。
现在的很多车，都改电子助力，讨好家庭妇女，买菜送孩子的需求。
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FROM 101.241.65.*
应该是有这方面的原因，但电子助力也有调得好的，
感觉就是大众为了打市场，降价还不想少利润，于是在原有设计上直接换配件降成本，造成的结果。
【 在 QQ420 的大作中提到: 】
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: 我觉得可能是方向盘液压助力和电子助力的区别。
: 液压助力相对比较沉，高速的时候很稳定，可以过滤掉路上的颠簸，对方向盘的影响。
: ...................
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FROM 219.143.190.*
大众有啥高级驾驶感么，唯一优秀的也就是老款途锐
【 在 wefifa2011 (还没想好) 的大作中提到: 】
: 比较了紧凑型车
: 大众的捷达桑塔纳朗逸宝来
: 比较雪铁龙C4L标志308s马自达3
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FROM 124.64.19.*
308S开过的人太少了
不过话说这个车只是操控好，底盘极限高，要说稳真的谈不上
方向盘太贼了，灵活是灵活，但并不稳。
还有308S变速箱调教也很一般
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 都是说大众好开高速稳，很少有说308s好开的。而且现实中也是大众车主显摆好开的多
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 感觉说反了吧，是308S，马自达3的操控被神化了
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 153.0.7.*
508和C5不比帕萨特差吧
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 308S开过的人太少了
: 不过话说这个车只是操控好，底盘极限高，要说稳真的谈不上
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: ....................
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FROM 49.90.62.*
b级车也不一定能吊打吧，操控不如马自达，舒适不如天籁，耐操不如雅凯，尤其是开长途，累就一个字
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 比较了紧凑型车
: 大众的捷达桑塔纳朗逸宝来
: 比较雪铁龙C4L标志308s马自达3
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 106.121.2.*
这两个没开过不知道，308S租车开得比较多
不过整体感觉法系底盘极限确实很有一套，动力这块还是比不上大众
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 508和C5不比帕萨特差吧
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 308S开过的人太少了
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 153.0.7.*
确实，B级车论好开阿特兹才是王者。可惜动力不太行
【 在 wt2005811017 的大作中提到: 】
: b级车也不一定能吊打吧，操控不如马自达，舒适不如天籁，耐操不如雅凯，尤其是开长途，累就一个字
: 【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: : 比较了紧凑型车
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--来自微水木3.5.5
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FROM 153.0.7.*
以前的大众驾驶感很好吗？开捷达和朗逸的同事经常嘲笑我的马自达日系车太漂
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 感觉18年之后，大众车的驾驶手感不象以前的大众，很象以前的日系车。
: 除了底盘还比较紧致，悬挂也不行了。
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--来自微水木3.5.7
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FROM 111.201.49.*
你说反了吧。另外我这个是电子液压助力，是什么特点？
【 在 QQ420 的大作中提到: 】
: 【 在 efas 的大作中提到: 】
: : 感觉18年之后，大众车的驾驶手感不象以前的大众，很象以前的日系车。
: : 除了底盘还比较紧致，悬挂也不行了。
: ...................
--来自微水木3.5.7
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FROM 111.201.49.*