- 主题:电机比内燃机加变速箱简单很多吗
看你每天上传下跳的，买了多少理想股票？也想复制plen的神话靠车企股票一夜暴富？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你是瞎子，你哥是瘸子。瞎子背着瘸子，瘸子给瞎子指路，对你来说不是优化组合，而是又瞎又瘸。
: 你们喷子能表现一点儿技术含量和智商吗？
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FROM 202.122.36.*
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 电车的极速都是瞎标的。例如双电机的汉，极速标的是160多。比亚迪元极速标的105，但是据版友反馈，跑120没问题的。
160可能是中控电脑的限制，比如过了160就降低输出功率
2013混动秦混动模式开到160还是170，电脑直接停止给电机供电
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FROM 117.136.120.*
我从来不买股票。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 看你每天上传下跳的，买了多少理想股票？也想复制plen的神话靠车企股票一夜暴富？
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FROM 111.164.88.*
但是这俩一配合，理论上两个短板不就都不存在了吗。
不过理想one的纯油油耗并不低，所以感觉这个理论好像有点问题。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 电车的短板是电池，油车的短板是发动机。
: 你这是把两者的短板全都集中的一辆车上了。
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5
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FROM 220.196.60.*
特斯拉自产的三元NCA算是能量密度很高的电池了，冬天使用体验也是不好，好在不尿崩，剩余里程计算比较准，这点比铁锂还是有优势的......
【 在 gang2k 的大作中提到: 】
: 这瓶颈在电池上
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FROM 117.10.164.*
市区油耗很好了，7，8个油。
高速油耗差点，但是也主要是因为车太方，发动机的最高热效率太低拖累了。
【 在 brick 的大作中提到: 】
: 但是这俩一配合，理论上两个短板不就都不存在了吗。
: 不过理想one的纯油油耗并不低，所以感觉这个理论好像有点问题。
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FROM 111.202.221.*
有本事你增程器别烧油啊！那才叫降维打击......
增程器其实就一烧油的发动机，和油车发动机没有本质区别，降维打击个毛线啊！该限号限行照样限制......
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 电传和电驱对发动机变速箱架构是降维打击，但纯电的致命短板是电池。所以用增程器弥补短板，才能形成对油车的全面降维打击。
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FROM 117.10.164.*
弱问，这车的所谓发动机的不是发电用的吗，它的最高热效率还和车的形状有关系？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 市区油耗很好了，7，8个油。
: 高速油耗差点，但是也主要是因为车太方，发动机的最高热效率太低拖累了。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 220.196.60.*
你可以去试驾一下理想湾，看看这车的加速、安静和平顺是不是电车级的。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 有本事你增程器别烧油啊！那才叫降维打击......
: 增程器其实就一烧油的发动机，和油车发动机没有本质区别，降维打击个毛线啊！该限号限行照样限制......
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.88.*
如果从能耗方面，发动机——发电机——电池——电动机这个路径，不一定比发动机——变速箱这个路径效率高，顶多也就是堵车的时候效率高点儿。因为发电机的发电损耗大概5%，电池充放电损耗至少是10%。
【 在 brick 的大作中提到: 】
: 但是这俩一配合，理论上两个短板不就都不存在了吗。
: 不过理想one的纯油油耗并不低，所以感觉这个理论好像有点问题。
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FROM 202.122.36.*