- 主题:丰田章男说电车比油车更污染
氢能喊的很火的一个领域就是储能
也是给风光打下手的
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 风光不稳定，靠天吃饭，，目前不可能作为主要能源使用。
: 火电现阶段还得是主力。
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1吨原油炼出多少汽油？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 炼油效率高没你想的那么低，1吨原油炼制能量消耗60kg标油，94%能量转化效率。
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各个国家对于电动化的态度背后和环保没多大关系，都是为了产业布局，行业大佬的发声也是为了影响产业扶持政策。如果日本学中国大力补贴纯电和插混，丰田此前的技术积累就会被大大削弱。
【 在 hongtashan19 的大作中提到: 】
: 因为日本发电也主要是烧煤发电，如果都换成电车，夏天电都不够用了，而且排放比现在更污染
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FROM 223.104.3.*
炼油出来的汽油只是产品之一，污染不能都算在汽油头上，而且你电车电池污染也要考虑啊，
环保这个事是扯不清楚的，所以我说环保都是说辞，主要还是各国能源结构的屁股决定了态度
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 除非日本是进口汽油而非原油。否则把炼油污染加到一起算算。
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电车最大的污染是电池以后怎么处理
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丰田大幅度落后这个结论咋得出来的
1）固态电池技术，技术领先；2）自动驾驶，虽然不是最领先，但也属于行业靠前的梯队
然后电动车还有啥？电气系统，电池封装、PCU控制单元，都由独到技术。
从市场上看，丰田没有在纯EV上砸钱加入堆电池大战，主要还是其对于现有电动车模式不看好，丰田自身在EV上累积很深，几年后固态电池电动车将杀向市场。
丰田老板的发言，主要是从整个生态链上认为全世界为电动车鼓噪狂欢，有可能花了巨资却没有取得应有的效果（刨除中国是想降低石油依赖，大部分国家发展电动车是响应减排），并损毁了已有的产业生态系统。
【 在 caokou () 的大作中提到: 】
: 这是屁股视角
: 丰田现在在新能源时代大幅落后于主流路径，另辟蹊径走的氢动力，不大力抨击现在的主流新能源危害性，他的氢谁搭理
: 对于国内来说，无论是市场可实践性还是电能的储备，电车都是最优解，光伏发电如火如荼，过几年装机量更是几何级增长，西部广袤的荒原沙漠可以铺设，日本就那点国土，光伏产业根本没法搞
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清洁能源里，水、核、潮汐、地热都是稳定可调控的，结合风光使用就可以。
储能成本不断降低，也为风光提供了支撑。
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 风光不稳定，靠天吃饭，，目前不可能作为主要能源使用。
: 火电现阶段还得是主力。
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FROM 223.104.3.*
re
屁股使然
【 在 caokou 的大作中提到: 】
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: 这是屁股视角
: 丰田现在在新能源时代大幅落后于主流路径，另辟蹊径走的氢动力，不大力抨击现在的主流新能源危害性，他的氢谁搭理
: 对于国内来说，无论是市场可实践性还是电能的储备，电车都是最优解，光伏发电如火如荼，过几年装机量更是几何级增长，西部广袤的荒原沙漠可以铺设，日本就那点国土，光伏产业根本没法搞
: 真要上个氢动力，有几个敢用的，倒是够清洁，问题一出事就是灾难，离市场化且早了
#发自zSMTH@HMA-TL00
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no,发展纯电的初衷一定是减排和降低石油依赖，但现在减排有可能是伪命题，石油却不断增加储量..........
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 各个国家对于电动化的态度背后和环保没多大关系，都是为了产业布局，行业大佬的发声也是为了影响产业扶持政策。如果日本学中国大力补贴纯电和插混，丰田此前的技术积累就会被大大削弱。
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FROM 211.154.194.*
集中燃烧发电，还能集中处理排放，哪怕算是电网传输的损失，总是要比那些烷烃在每辆车的气缸里烧来的利用率高
这个事情，肯定是算过的，你燃油车在城市里还有那么多怠速工况呢
【 在 hongtashan19 的大作中提到: 】
: 因为日本发电也主要是烧煤发电，如果都换成电车，夏天电都不够用了，而且排放比现在更污染
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