【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 发电40% 线路损耗6%算94%效率，电池充放90%，变速箱90%，总共30%效率。
: 一般燃油车最优工况38，低工况20%，
: 混动用的发动机最佳效率可达40+%，通过混动形式可以有效把综合工况效率维持在30-40%.
: ...................
不用那么麻烦了，就从电车百公里15度电算起，这是充电端的，已经包括充电机效率和电池充放效率了，计算百公里排放吧。
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FROM 221.221.55.*

已经是老黄历了。电高和电德原朗比油版还便宜很多。
也就比亚迪这种想着靠电车拉高价位卖油车的鸡贼油电差别大。
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 不用算那么麻烦了
: 普通电车你得持有至少8-10年以上，电池多花的钱才能把省下的油钱赚回来。
: 所以别看好像用电很便宜，但是实际你已经多交钱了。
: ...................
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FROM 1.203.116.*

从炼油厂到加油站的能耗大概有多少？
电车没变速箱，变速箱在油车上，所以变速箱和电池充放电的效率抵消
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 发电40% 线路损耗6%算94%效率，电池充放90%，变速箱90%，总共30%效率。
: 一般燃油车最优工况38，低工况20%，
: 混动用的发动机最佳效率可达40+%，通过混动形式可以有效把综合工况效率维持在30-40%.
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.89.*

【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 没有包括的
: 电表数字和你电池实际触电不是一样的
: 发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
包括了。充电桩的度数与实际行驶里程，15度百公里。一个充电周期的总计，非常科学。
电表数字保证准确。

http://www.tanpaifang.com/tanguwen/2020/0306/68679.html
煤耗算300克/KWH，百公里17度（算输变电损耗），5KG煤百公里。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 本版贴过这么多回了 自己翻吧 估计你也看不明白
: - 来自「最水木 for iPhone X」


丰田最新的2.5L自吸。一般的达不到这水平。能看懂吗？

电机的，看看，能懂？



※ 修改:·ylh1969 于 Dec 22 21:50:02 2020 修改本文·[FROM: 221.221.55.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 221.221.55.*]

修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*