- 主题:理想one走在正确的道路上
理想湾的发动机最大功率96千瓦，设定的工作功率60千瓦。60千瓦已经高于一般的高速巡航需求了。开理想湾去西藏的车主很多。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 这么说吧，理想one在高原模式下，功率下降太快，输入的能量不能维持车子前进，增程器长时间高速运转，就开锅了。但是压燃不会，只要能够在压燃工况下工作，能量输出总量不变，只是输出速度减慢了。现在马自达2.0Lx发动机的输出功率绝对能够带的动理想one 但是1.2T的那个三缸机输出功率带不动。
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 理想湾在高原也是电驱，不会有功率下降。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 153.0.0.*
对...
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 说的是压燃发动机秒，现在最优解是 马自达2.0L 压燃发动机+ 电池。一切就解决了。
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FROM 223.167.225.*
理想one 在巡航阶段没问题， 测试车子是从圣象天门到当雄，爬了几个坡，电量低，然后就开锅了。
也就是说理想one 高原爬坡的功率大于96kw，目前看147kw 200p应该在高原没问题。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想湾的发动机最大功率96千瓦，设定的工作功率60千瓦。60千瓦已经高于一般的高速巡航需求了。开理想湾去西藏的车主很多。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 211.145.20.*
不是理想one 路线对，是所有人都知道增程的路线是正确的，只不过解决不了 增程器 效率 和功率 问题，无法实现。 理想one在高原开锅趴窝，实际上是理想one没有核心技术，解决不了核心问题。
【 在 knut 的大作中提到: 】
: 对...
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FROM 211.145.20.*
高原开趴窝那个是个例，是品控问题，不是设计问题。
大把理想one在高原上开的飞起。
给汽油机散热这已经是随便哪个野鸡车厂都会做的东西了，理想One再矬也不会在设计上出这问题
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 不是理想one 路线对，是所有人都知道增程的路线是正确的，只不过解决不了 增程器 效率 和功率 问题，无法实现。 理想one在高原开锅趴窝，实际上是理想one没有核心技术，解决不了核心问题。
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修改:knut FROM 223.167.225.*
FROM 223.167.225.*
足球俱乐部
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: FC是啥
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: 【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: : 到时候直接把发动机发电机换成FC
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FROM 223.104.39.*
那开锅是因为司机把水箱盖打开了。
平均爬坡爬坡功率不应有96千瓦这么大
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 理想one 在巡航阶段没问题， 测试车子是从圣象天门到当雄，爬了几个坡，电量低，然后就开锅了。
: 也就是说理想one 高原爬坡的功率大于96kw，目前看147kw 200p应该在高原没问题。
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 153.0.3.*
我告诉你是设计问题，是因为3缸增程器输出的电能不能驱动车辆，因为在高原爬坡时，过海拔5000米的垭口需要的能量比低海拔地区要高，而且西藏很多路段都是长上坡，特别是很多视频里面反映在圣象天门到当雄这一段，平均海拔都在5200以上，这段路有200多公里，理想one的纯电续航只有100多，增程器发的电供不上电动机使用，长时间高负荷高海拔，肯定开锅。
另外，我判断你没在高原开过车，你看看5200米沸点是多少？90度不到的条件下，当然开锅了。为什么安多县那里涡轮增压的车子会出现过热的情况？ 涡轮增压散热的需求比普通自然吸气车子要大。进气量和氧气含量的要求也比普通自然吸气要高。这些都是设计问题，你明白么？
在高原，涡轮增压的车子比自然吸气的车子可靠性差很多，在早晨冷启动高海拔长距离路段，格尔木-安多这800公里，自然吸气的车子就是比涡轮增压的好用。涡轮增压冷车启动不好打火，高海拔路段（可可西里、沱沱河）那边经常需要用氧气罐喷空滤才能打火。
【 在 knut 的大作中提到: 】
: 高原开趴窝那个是个例，是品控问题，不是设计问题。
: 大把理想one在高原上开的飞起。
: 给汽油机散热这已经是随便哪个野鸡车厂都会做的东西了，理想One再矬也不会在设计上出这问题
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FROM 211.145.20.*
开锅的根本原因是，增程器整体散热需求大，水温达到沸点（高海拔80多度就沸腾了），然后不能给系统进行散热了。其他大排量的车子，因为系统整体散热需求没有达到沸腾点，因此人家不开锅。不是说水箱盖打开了，是增程器长时间高负荷运转导致的水温上升。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 那开锅是因为司机把水箱盖打开了。
: 平均爬坡爬坡功率不应有96千瓦这么大
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FROM 211.145.20.*
109西藏段，经常因为修路很多车子在高原上排队等待放行，在放行后，很多小排量涡轮增压（2.0T及以下）会部分出现无法启动的现象。涡轮增压车辆长时间行驶，水温会升高，高原沸点低，到5000米垭口堵车的情况下，车子会开锅抛锚。所以很多涡轮增压的车子，上高原之前都会把普通冷却液换成无水冷却液，比如爱温的。就是这个原理。车子开锅会导致多系统故障。
【 在 knut 的大作中提到: 】
: 高原开趴窝那个是个例，是品控问题，不是设计问题。
: 大把理想one在高原上开的飞起。
: 给汽油机散热这已经是随便哪个野鸡车厂都会做的东西了，理想One再矬也不会在设计上出这问题
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FROM 211.145.20.*