- 主题:理想one走在正确的道路上
马自达之前压燃搞的太保守了。
在SPIRIT 1.1在版本中,显著的变化是动力参数提升,最大功率从180Ps增加到190Ps,最大扭矩从224Nm增加到240Nm。实际上与现版本相比,改进型在输出方面改进了5.5%,在扭矩上改进了7.1%
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 马自达除了吹什么都不会,销量就是面镜子
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https://news.mydrivers.com/1/730/730175.htm:
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FROM 211.145.20.*
不上直驱还是不行,上直驱那就是本田immd了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 到时候直接把发动机发电机换成FC
: 领先全世界啊
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FROM 116.24.97.*
纯汽油,没电辅助,秒不了。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 问题是人家马自达压燃发动机的油耗,一个汽油机秒杀了 丰田本田混动,那两田搞的混动有一毛钱意义吗?》
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FROM 223.167.225.*
别逗了…
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 马自达现在纯油的压燃马自达3 在综合工况下 秒杀 混动 丰田本田。干的死死的
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FROM 124.64.17.*
我不觉得直驱是必须的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不上直驱还是不行,上直驱那就是本田immd了
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FROM 124.64.17.*
发动机功率190匹 热效率比阿特金森混动高,怎么秒不了,人家是没把压燃当增程器用。
现在阿特金森混动 功率比 压燃低 热效率比压燃低 你说说哪秒不了
【 在 knut 的大作中提到: 】
: 纯汽油,没电辅助,秒不了。
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FROM 211.145.20.*
马自达将对“ SKYACTIV-X”发动机进行改进, 改进后的SKYACTIV-X的代号为“ SPIRIT 1.1”,其中燃烧,配气、M Hybrid都得到改进,同时马自达考虑为现有SKYACTIV-X用户免费升级到SPIRIT 1.1。
在SPIRIT 1.1在版本中,显著的变化是动力参数提升,最大功率从180Ps增加到190Ps,最大扭矩从224Nm增加到240Nm。
实际上与现版本相比,改进型在输出方面改进了5.5%,在扭矩上改进了7.1%
现在压燃油耗比两田低,热效率比两田高,发动机功率也比混动的高,人家怎么不行了?
说白了就是卖的贵而已。人家能把压燃发动机弄上市销售,已经很厉害了。其他家怎么不见得弄利索呢?
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 别逗了…
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FROM 211.145.20.*
当增程,脱离堵车工况才能秒,不然真不行,不能只看账面数字。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 发动机功率190匹 热效率比阿特金森混动高,怎么秒不了,人家是没把压燃当增程器用。
: 现在阿特金森混动 功率比 压燃低 热效率比压燃低 你说说哪秒不了
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FROM 223.167.225.*
5.5% 7.1% 改不改都无所谓了,就是压燃指标还不如普通的它面子上过不去
马自达长期嘴炮,从来拿不出什么真东西,看看销量就知道了。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 据官方介绍,马自达将对“ SKYACTIV-X”发动机进行改进, 改进后的SKYACTIV-X的代号为“ SPIRIT 1.1”,其中燃烧,配气、M Hybrid都得到改进,同时马自达考虑为现有SKYACTIV-X用户免费升级到SPIRIT 1.1。
: 在SPIRIT 1.1在版本中,显著的变化是动力参数提升,最大功率从180Ps增加到190Ps,最大扭矩从224Nm增加到240Nm。
: 实际上与现版本相比,改进型在输出方面改进了5.5%,在扭矩上改进了7.1%
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FROM 123.126.43.*