南京到现在为止没有限行限购，除了长江大桥、隧道等限制外地牌照通行，全市敞开门自由来去。
以至于南京各大医院都是皖M，苏H，一堆外牌在门口排队。
杭州这次在限行的邪路上越走越远了。
限行限购对于缓解交通拥堵根本无法取到长期性的效果。短期看肯定能好点，要不了三五年该咋堵还是咋堵。
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这话放南京同样适用，南京城墙里面那点地方还有个大湖，杭州南京这两地方真的是高度的相似。不过至少从交通管理的角度来看，高下立判。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 杭州是被逼的没有办法了。
:  不限行的时候，被外地车堵死。杭州老城区不大，路窄。周边开车来玩的太多了。。。。
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FROM 49.65.160.*

【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 杭州是被逼的没有办法了。
:  不限行的时候，被外地车堵死。杭州老城区不大，路窄。周边开车来玩的太多了。。。。
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还是懒惰。
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FROM 202.108.65.*

   南京的大湖人少。南京主要是秦淮河夫子庙。
   西湖的旅游人，几乎一年到头乌压压的。不是南京能比的。 旅游人数量 热度 旅游收入杭州都比南京高一倍。

   西湖景区大的节日都是日60-80万人流的。

【 在 fengyunsilly 的大作中提到: 】
: 这话放南京同样适用，南京城墙里面那点地方还有个大湖，杭州南京这两地方真的是高度的相似。不过至少从交通管理的角度来看，高下立判。
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FROM 59.109.157.*

这事情咱们也没必要争，南京也是旅游城市，旺季的时候旅游大巴也是成堆的在景区门口排队。
关键还是在于管理水平吧。杭州其实错过了机动车调控的关键时期，只能限行了。看城市拥堵排行，南京基本在20-30名左右。关键是在居民有钱考虑买车的那个时间点，加大地铁公交的建设，同时高额的停车收费。降低停车场的数量，创造开车麻烦，坐公交、骑车方便的感受。每个人家里都有车，可以随便买，但是平时不开车，公交地铁足够覆盖工作岗位。停车麻烦车位少、收费高，自然就减少了车辆使用。
杭州其实已经错过了修地铁的最佳时机。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 南京的大湖人少。南京主要是秦淮河夫子庙。
:    西湖的旅游人，几乎一年到头乌压压的。不是南京能比的。 旅游人数量 热度 旅游收入杭州都比南京高一倍。
:    西湖景区大的节日都是日60-80万人流的。
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FROM 49.65.160.*