你可以把本田混动想象成配了一套后备动力系统的增程车

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 不是杠啊，混动、增程都是有定义的。
: 混动指两种及两种以上动力驱动车辆的，不管你怎么混法，都是混，增程那种串联只是混动运行模式之一，但只有串联模式就变成单一动力驱动了.........
: 增程是指纯电动车，加装了一个增程器，汽油、柴油、氢气燃料电池，都是增程，其中燃料电池汽车特殊点儿，被单拎出来了。
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“所谓的PHEV插电混动，基本原理是通过充电枪为车辆的动力电池充电。拔枪走车之后，通过电机消耗电池的电量提供驱动力，当电池电量消耗殆尽或车辆需要瞬间提供更大动力（类似超车或上陡坡）的时候，燃油发动机启动工作，通过变速器等传动方式将驱动力直接输出给车轮。一旦电池电量彻底耗尽或低于安全电量后，则燃油发动机承担起全部的驱动工作。因此很多人说，传统的PHEV车型，相当于花一台车的钱，买到两台车的感受。电池电量充足的时候，车辆是一种表现；而当电池电量匮竭的时候，车辆又是另外一种表现。”

这段话真是让人笑掉大牙
EREV在电池电量耗尽的时候照样是两种感受

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 本田第三代immd详细解析
: 摘要：基本就是一台增程车，发动机通常情况下只用来发电，以保证纯电行驶品质。除非电池电量很低电驱系统无法满足行驶的功率需求时，发动机才进行直驱。这套系统的油耗表现：按照日本JC80的标准，百公里油耗为3.571L；按照WLTC标准测试，百公里油耗为4.132L。省油的秘诀在于用发动机发电再电驱。实际上用发动机发电再电驱是所有广义混动车（无论是丰田ths、本田immd还是理想湾）省油的秘诀。
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FROM 223.104.39.*

强调所谓PHEV是两种感受的有两种人
一种是EREV的拥趸，一种是比亚迪的拥趸

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 混动车要避免电量耗尽。耗尽的是蠢得要死，车企和司机都蠢。
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FROM 223.104.39.*

楼主的结论不对，
“SPORT HYBRID e＋”不是现在市面上的“第三代immd”

我年前刚提的SPORT HYBRID，这属于油电混，
文章说的是插电混，
技术原理不一样，

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已修改，谢谢提醒，
  
又看了遍，文章没问题，
  
楼主自己总结的标题和摘要不对，

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 本田第三代immd详细解析
: 摘要：基本就是一台增程车，发动机通常情况下只用来发电，以保证纯电行驶品质。除非电池电量很低电驱系统无法满足行驶的功率需求时，发动机才进行直驱。这套系统的油耗表现：按照日本JC80的标准，百公里油耗为3.571L；按照WLTC标准测试，百公里油耗为4.132L。省油的秘诀在于用发动机发电再电驱。实际上用发动机发电再电驱是所有广义混动车（无论是丰田ths、本田immd还是理想湾）省油的秘诀。
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修改:panyrd FROM 221.223.49.*
FROM 221.223.49.*

已修改，谢谢提醒，

又看了遍，文章没问题，

楼主自己总结的标题和摘要不对，

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 此文章不对在哪？
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