这个架构不是三代，是四代immd？

【 在 panyrd 的大作中提到: 】
: 已修改，谢谢提醒，
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: 又看了遍，文章没问题，
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按这个说法，新架构是以三代immd为基础研发的

【 在 panyrd 的大作中提到: 】
: 摘自原文：
: “留意i-MMD的代目差
: 这里要提示一下，目前SPORT HYBRID e＋虽然是本田最新的技术但是是在二代i-MMD上拓展的，并非目前国内本田两个合资厂已经投产的不插电混动的第三代i-MMD技术。目前以第三代i-MMD技术为基础的SPORT HYBRID e＋技术正在研发当中。所以，其实可以把插电与非插电两条路线，看做是一个“半错位”的发展进程就对了。”
: ....................

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增程车如果电能耗尽，根本没法卖。

敢取消直驱的车，必然是在日常使用中只要有油就能保证有电的车。


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: “所谓的PHEV插电混动，基本原理是通过充电枪为车辆的动力电池充电。拔枪走车之后，通过电机消耗电池的电量提供驱动力，当电池电量消耗殆尽或车辆需要瞬间提供更大动力（类似超车或上陡坡）的时候，燃油发动机启动工作，通过变速器等传动方式将驱动力直接输出给车轮。一旦电池电量彻底耗尽或低于安全电量后，则燃油发动机承担起全部的驱动工作。因此很多人说，传统的PHEV车型，相当于花一台车的钱，买到两台车的感受。电池电量充足的时候，车辆是一种表现；而当电池电量匮竭的时候，车辆又是另外一种表现。”
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: 这段话真是让人笑掉大牙
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雪铁龙天逸PHEV 别的没了

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 哪款phev有电没电一样的感受，你推荐一下
: :
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这车电驱和直驱时体验一样？


【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 雪铁龙天逸PHEV 别的没了
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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