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- 主题:dm-i把理想One的增程虐出了屎啊
- byd直接做在车桥上，两个车桥一个用电机，一个用发动机
脱裤子放屁one做梦都想这么弄，但是它只能拼凑现成零件，搞不定这种真车厂才能做的事情
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 但是得有传动轴，把传动轴换成电线，会更省。
: 另外，你嘴里常年含着一泡屎，体验好吗。
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FROM 123.126.43.* - 是你对脱裤子放屁one有执念
自己贴了油耗每天复习几遍
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你对理想湾有偏执的怨念。偏执伤害不了别人，伤害的是你自己。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 123.126.43.* - dm-i的并联就是直驱的意思，它跑高速省油就靠这个
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 60kw这个本身就是不能直驱导致的，串联架构会导致发电机和电动机处于高负荷状态，影响效率，
: 而效率低反过来又增加了输出上的需求，最后就是恶性循环导致整体效率低下，如果可以直驱的话，
: 发电和电机是并联的可以低负荷运行，充电策略的空间也比较大，整体效率能高很多
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FROM 123.126.43.* - 高速亏电就是全直驱了，收油回收点电优先存起来，毕竟亏电了。
如果电不够，提速肯定肉，不能什么都占啊
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 这里的直驱，是指比如速度在 80+ 的时候，电机就完全不工作了？还是有电的时候电机也参与
: 如果纯靠那个 1.5T 的发动机，那唐高速可能要崩？100-130 的提速会不会要10秒。。
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FROM 123.126.43.* - 看样子不是省制造成本，是技术搞不定，他们只会拼凑现有的总成。
byd是车厂，不是拼装厂。
理想那个场景也不允许他们有其他想法，不赶紧凑个东西出来就得死，已经弄出来的得贱卖给拣尸体的，自己鸡飞蛋打。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 嗯，所以说理想省掉直驱就是为了节省制造成本，牺牲的是用户的使用成本
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FROM 123.126.43.* - 有电的时候电机会参与啊，亏电高速工况还有4%纯电呢，就是回收和省出来存的，提速用
发电存到电池里，是脱裤子放屁的平方，想省油就尽量不发电存、少发电存，想要随时性能好就不能太省油
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 如果有电的时候呢？电机应该会参与？
: 那 dm-i 的方案下，如果完全不充电使用，发动机富裕的马力能保证在市区/高速行驶时的电量吗？
: 140马力的发动机拉2吨车，不是急加速或者上坡的时候，应该还是有很多富余马力的
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FROM 123.126.43.* - 发动机收油更省，要省油最重要就是避免脱裤子放屁的平方
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 嗯，那为了维持最佳工况，发动机的输出马力大于实际需要的时候，应该是存起来？
: 比如60巡航，一般汽油机就控制进气量，让发动机烧少一点。这个时候，会保持输出，然后充电？
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FROM 123.126.43.* - 法拉利这个是直接装轮毂里的
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 每个轮子一个电机也可以不是轮毂电机，而是传统的电机+减速器方案，比如蔚来EP9
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FROM 123.126.43.* - 主要被诟病的是电机受不了，高速运转的电机被车轮颠簸的冲击和刹车带来的高热狂虐
这车太重 ，电池包跟f1整车重量差不多，赛道上就是头只能跑直线的猪，簧下质量什么的都没意义了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个簧下质量，对操控会是灾难吧
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FROM 123.126.43.* - 发动机它只能买，没人卖给他一线当打的品种，能买到的只有安东这样的扔货
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想应该能认识到自己现在的突出短板啊
: 抓紧把发动机水平提升啊
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FROM 123.126.43.*