法国人的神奇设计+神聋的供应商管控+4s的服务水平
  = 实验室产品
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 1.2t低扭还是碾压1.6自吸甚至媲美2.0自吸的，高速弱，但比比丰田的四缸1.2t还是强得多的，1.6t肯定更好没有花钱的不是
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FROM 180.171.161.*

跟丰田比动力，哈哈

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 1.2t低扭还是碾压1.6自吸甚至媲美2.0自吸的，高速弱，但比比丰田的四缸1.2t还是强得多的，1.6t肯定更好没有花钱的不是
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FROM 221.232.141.*

比质量也可以，我身边的丰田还真比我车坏的多
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 跟丰田比动力，哈哈
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FROM 117.9.145.*

小排量不关注 没研究 插一句 说的不一定对
印象我看一个市场分析视频 说3杠国内认知度特别低
几个全系只配3杠车型都扑街 相关品牌车厂只好改回4杠了
好像有福特、别克


【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 以后纯油车的趋势就是三缸了，因为三缸的环保更容易达标，你看丰田也开始推三缸的，而国内最早开始推三缸的就是PSA的，最早取消自吸普及涡轮的也是PSA，日系你说他质量稳吧，确实，相反最保守的也是他，本田涡轮不也玩出机油增多乳化了
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FROM 114.248.89.*

认知度低是因为大部分国内车主都是傻x，如果车企都在做车主喜欢的车，那国内车主就应该都在开法利里保时捷和路虎，车主不认三缸，车企就换个四缸的骗车主，只能是这样的道理，而法国人就是比较傻的那一类，他用最大的诚意做三缸，也就不会那么轻易的向消费者妥协改回四缸，你说PSA在国内的自吸，ec5和ec8能不能升国六A？可以，而且并不难做到，就一个三元催化的事，为何又坚持一步到位直接全改涡轮并且直升国六B？这是宁可站着死也不愿跪着活，后防撞梁学现代起亚改塑料的，一根防撞梁的成本就能差个几百吧，A柱不用1800，1600的，改1200的，成本又省不少吧，发动机从三缸改成ec5，也就是1.6自吸，成本又降不少吧，车里不用丁基橡胶全改沥青的止震，纯白原生隔音棉全改垃圾回收棉，成本又降不少吧，为什么不做？因为法国人认为那就不是法国车

【 在 farseeor 的大作中提到: 】
: 小排量不关注 没研究 插一句 说的不一定对
: 印象我看一个市场分析视频 说3杠国内认知度特别低
: 几个全系只配3杠车型都扑街 相关品牌车厂只好改回4杠了
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修改:wingofray FROM 117.9.145.*
FROM 117.9.145.*