- 主题:秦dmi当油车开行不行？
说的很好，dmi不想比亚迪第一代插混，让大家能用电尽量用电
dmi让用户可以把它作为纯油车用，而且降低油耗后，变相鼓励增加买车开车人数，可能最后会导致中国石油进口不降反升
这种只能通过增加燃油附加税解决
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 对用户来说，DMI用油和用电成本差别不大，现阶段加油甚至更方便，导致充电需求不足，无法促进公用电桩普及，变相的延缓了纯电化进程。
: 用油 4Lx6=24元
: 公桩用电 15度x2元=30元
: ...................
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FROM 119.86.44.*
官方就是用来为了替代燃油车的
能插电和纯电行驶只是附赠的
毕竟省了购置税
【 在 Dovee 的大作中提到: 】
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FROM 182.87.243.*
真要限制油车，不考虑其他副作用的话
涨油价就完了，20块一升，到时候电车反而要拍牌了
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 赞同，也可以云端监控，插混车用油比例过高加税
: 【 在 Elric 的大作中提到: 】
: : 其实有悖初衷。
: ....................
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FROM 182.87.243.*
发动机技术不行，效率太低。
如果是比亚迪那个发动机效率，油耗比同档次油车低完全没问题。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 为了推广用电，采用落后的技术以倒逼消费者不用油？
: 理想高速状态没有直驱，比同档次油车还费油，排放比纯油还高，你是觉得政策制定者傻还是消费者傻？
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FROM 211.94.251.*
你说的经济引导
1. 提高油价。影响面太大，除非像我上面说的，只对混动车进行阶梯油价。
2. 降低公桩电价。这是市场化的。要降低必须有足够的充电需求才行，否则投资商收不回成本不愿扩建。然而DMI充电需求没有理想one那么强烈。
政策引导，时间更长了。
【 在 andia 的大作中提到: 】
: 政策显然要鼓励dmi这种混动而不是理想这种，至于纯电引导无非两个：提高油价降低公桩电价用经济引导，先禁售油车若干年后再禁售混动政策引导
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FROM 58.101.235.*
这种车多久保养一次？和油车比起来少保哪些项目？费用如何？
【 在 datou618 (痒痒熊熊) 的大作中提到: 】
: 发动机当然给电池充电啊，这是混动系统的核心。
: 【 在 BMW745 的大作中提到: 】
: : 用油的过程中发动机可以给电池充电吗？还是必须充电桩？
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FROM 106.121.66.*
不禁油车只对混动阶梯油价是鼓励用油车增排
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 你说的经济引导
: 1. 提高油价。影响面太大，除非像我上面说的，只对混动车进行阶梯油价。
: 2. 降低公桩电价。这是市场化的。要降低必须有足够的充电需求才行，否则投资商收不回成本不愿扩建。然而DMI充电需求没有理想one那么强烈。
: ...................
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FROM 106.121.132.*
你这叼飞盘的姿势真的思路清奇（脑残）
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 我理解你的意思。但我更倾向理想one那种，油耗很高。
: 减少烧油有2个办法：
: 1.提高燃烧效率，
: ...................
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FROM 183.192.220.*
据说1wkm一保养，变速箱简化了很多应该比油车简单一些吧。电的部分不用保养
【 在 BMW745 的大作中提到: 】
: 这种车多久保养一次？和油车比起来少保哪些项目？费用如何？
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FROM 116.243.57.*
插混车晚上在家慢充5毛电费还是比加油便宜点的，电费超过1.4元就和加油持平了。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
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: 其实有悖初衷。
: 国家原想一步到位纯电，难料推广太难。
: 退一步混动，最好是市内纯电，市内无排放，长途用油或半油半电。
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: 秦油耗很低，但是市内还是无法零排放。只不过将为原来的一半。
: 用油成本和电相当，变相鼓励用油。
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: 所以我觉得应该让加油站对
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 125.33.62.*