- 主题:Re: DMi有一个指标没有提及，在冬季低温地区低温环境下的热管理
丰田本田的低温油耗变化情况可以作为参考
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 在官方发布的PPT和后续放出的媒体评测中，DMi系统有一个指标都没有提及，那就是在冬季低温地区（亚热带气候北部地区及温带气候地区），在低温环境下的热管理策略和油耗如何？
: DMi节能技术发布以后这几天，放出的媒体评测基本都是1月初在亚热带气候南部地区进行的油耗测试，与日系的省油车型做了横向评测，测出的亏电油耗都低于同批陪跑的日系省油车型的油耗。
: 但是这些评测没有体现出，在冬季低温地区（亚热带气候北部地区及温带气候地区）低温环境下DMi系统的油耗状况如何，在官方发布的PPT中也没有说明冬季低温地区（亚热带气候北部地区及温带气候地区）低温环境下的热管理策略是否有助于显著降低油耗。
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找各种角度
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 冬天烧油不行么，非得怼电池
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既然是发动机充电，何必考虑？
看看本田immd的情况就知道了
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 比亚迪DMI亏电油耗低的一个很大原因就是，中低速时是电动机做功，发动机充电，中低速时发动机基本很少直驱，所以必须考虑冬天时电池运行状况。
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参见本田immd的情况即可
低温下油耗增加一些也是正常
本田丰田的混动冬季油耗都会增加
照样比纯油车的油耗低很多
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 冬天电池内阻大，百公里电量消耗就高些了
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为啥老盯着冬季低温的情况呢？
冬季低温
纯油车油耗不升高？
丰田本田混动油耗不升高？
电车电耗不升高？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 三月交车，完美避开冬季的低温情况。
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比亚迪DM-i的基本工作逻辑你还是得了解一下
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 不是油耗的事，而是好不好用的事。铁电池到了零下二十度后基本上不可用了。那就只能是纯靠发电机来驱动了。
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作为一个工作原理类似本田i-mmd的混动
根本就不用担心冬季低温的问题
本田i-mmd冬季啥样，dm-i就啥样
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 等实际跑出来看吧
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都说了，低温对这种混动的冬季表现影响不大
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 本田用的是三元锂，而不是铁电池，在低温下，这两差距还是很大的。
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南方测的，所以也能出现3的油耗啊
低于官方的油耗
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 应该不是在北方测试的，不然油耗不会那么好看。
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