- 主题:唐dmi首发没有旗舰版，是不是给四驱预留的？
造什么反，再换呗，买唐dmp的一般经济实力都可以也是讲理的人。这东西dmp比别人的产品就好出个比dmp更好的那就换吗，很公平啊。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: dmi出四驱了那dmp用户还不得造反吗，直接被淘汰了
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 120.201.129.*
没啥吧，秦ev450出来了，秦ev300车主也没造反啊。
mate40出来mate30的用户也没造反啊
【 在 biome 的大作中提到: 】
: 比亚迪狠起来，会自己造自己的反。dmi本来就是造反车
: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: : dmi出四驱了那dmp用户还不得造反吗，直接被淘汰了
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.136.119.*
我估计他第一次买车，
觉着买个车和生个娃一般对待。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 没啥吧，秦ev450出来了，秦ev300车主也没造反啊。
: mate40出来mate30的用户也没造反啊
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修改:googlestyle FROM 36.45.8.*
FROM 36.45.8.*
哈哈，形象。其实是买得车越低端越合计自己买亏了。买比亚迪唐的群体经济实力都还行，不显山不露水喜欢就买了，有更喜欢的就换了。现在比亚迪平均售价在自主品牌里绝对第一，可是消费者不在乎，在乎的是有好东西，好用的好玩的。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 没啥吧，秦ev450出来了，秦ev300车主也没造反啊。
: mate40出来mate30的用户也没造反啊
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FROM 120.201.129.*
听闻DMP才能上四驱
【 在 biome 的大作中提到: 】
: 目前的三个版本都没四驱，这是弱于dmp最大的短板。跟秦plus和宋plus首发的看，唯独唐dmi没有旗舰版，怀疑是给四驱留着的
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FROM 223.157.24.*
唐才卖28.x就能平趟百万以下车型了？
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 我倒是觉得如果能融合dp和dmi优点，大部分唐车主会再换一台。因为比亚迪唐车主一般来说经济实力都是足够的。购买完唐了100万以下基本上就没有什么其他能吸引人的车型了。200万以上的所谓显示地位雇司机开车的那另算。
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FROM 1.89.13.*
相当于1.5t的奔驰s
【 在 content (试密码没有结果的，何必呢) 的大作中提到: 】
: 早就该砍了，把唐档次拉低太多
: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
: : 我还是那个观点，唐DM不应该出dmi版本，不过比亚迪连唐燃油都舍不得砍……
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FROM 223.72.75.*
我一直说phev不让快充就是刷流氓
没电就没好的使用体验
比汽油车强在哪里？买它图啥？
慢充那个充电一小时开车10分钟的比例，妥妥的垃圾
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: dmi能做到2c快充，这一代的唐dmp车主的内心是崩溃的吧。。。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: ....................
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FROM 123.114.185.*
真有人愿意等一个多小时就跑6-70公里？
说没快充就没法体验纯电的人肯定没开过插混。跑上几十公里环路电量就上来了 ，比去找快充不方便多了
【 在 makemyday 的大作中提到: 】
: 我一直说phev不让快充就是刷流氓
: 没电就没好的使用体验
: 比汽油车强在哪里？买它图啥？
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.136.119.*
快充的意义是可以在外面充电
慢充可不是光慢
它还是交流电
是大街上基本就没有能用的充电桩
以后也不会有人愿意给它建
只能像个空调一样使用
外面慢到根本不可能充电
妥妥的没前途的产品
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 真有人愿意等一个多小时就跑6-70公里？
: 说没快充就没法体验纯电的人肯定没开过插混。跑上几十公里环路电量就上来了 ，比去找快充不方便多了
: 【 在 makemyday 的大作中提到: 】
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