两车相撞，动量守恒定律，双方动量一致。

但是吸能方吸收更多冲量。

具体过程：

先溃缩的一方，通过金属变形，吸收两车的全部冲量，并产生反向的力。

随着金属变形，强度增强，超过对方车辆的强度，于是对方开始溃缩，然后对方车辆吸收两车的全部冲量，也产生反向的力。

对方车辆金属变形，强度增强，又开始让最初溃缩的一方受力。

通过这种交换方式，通过金属的溃缩变形，吸收掉大部分的冲量。

两车相撞，无论如何，吸能的一方，都会吸收更多的冲量。
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你说的都是废话，关键是撞大货或者撞墙的时候，你自己不吸能就没人给你吸能

【 在 QQ420 的大作中提到: 】
: 两车相撞，动量守恒定律，双方动量一致。
: 但是吸能方吸收更多冲量。
: 具体过程：
: ...................
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FROM 183.54.41.*

【 在 knut 的大作中提到: 】
: 恭喜你把大家都懂的事情又描述了一遍

我看帖子，很多人都不懂吧？
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FROM 123.123.102.*

冲量守恒，冲量没有吸收不吸收一说，只有动能才是可以被吸收的，这个动能谁吸收都没关系，
只要不是乘员舱吸能安全性就没问题，问题是你车不吸能你撞墙或者撞大货就惨了，你明白了么

【 在 QQ420 的大作中提到: 】
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: 撞大货或者撞墙的时候，小车近似吸收所有的冲量。
: 车车相撞，吸能的车吸收更多的冲量；更硬的车，吸收更少的能量。
: ...................
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FROM 183.54.41.*

冲量：Ft，F是作用力，t是时间。两车相撞，作用力相等方向相反，接触时间相等。怎么得出吸能的一方吸收了更多的冲量的？

所谓吸能，就是通过优化车身刚度，在保证人员所在空间变形较小的情况下，尽量增加撞击后接触变形阶段的时间，从而减少撞击力。
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FROM 223.70.188.*